ездил на Крите.
за российские права не скажу, у меня были или английские или латвийские. Стаж не смотрели, категорию смотрели.
Полтос отстой — в гору его практически толкают ногами. А гор там много. Бери 125 — я такие всегда брал в испании/крите. Но потом взял 300 и понял насколько я был не прав. 300 уверенно тащит двоих и урчит приятно.
Ушатанность моделей зависит от конкретного проката. На ибизе брал пиаджо 125 с пробегом 600 км. За неделю добавил еще 700. Двух тактники в прокате не видел. Да и зачем эта бензопила?
Экип — шорты, шлепанцы и каска, которую тебе дадут. Ради гигиены можно взять что-то под каску. Х его з кто с какой перхотью в нем ездил. Хотя каски у меня всегда попадались чистые.
Из моделей скорее всего будут Sym и Kymco, были еще хонды, но они по ряду причин проигрывали Sym — задний барабан против диска, удобнее подножки для пассажира, величина багажника итд.

1. Да, на стаж пофиг.
2. Нет, даже знаки висят. Если не ошибаюсь на автострады можно больше 150сс только
3. На месте решишь. Двухтактников во всей европе давно нет в прокатах. Кубатура веселее — объедешь весь остров. Не знаю за Ларнаку, но в Айя-Напе найти нормальный моц за нормальные деньги было большой проблемой. Есть китайские чопперы то ли 250 то ли 400 и потом уже япы по цене героина. Я нашел старую шадовку за более-менее приемлимые деньги, но это было сложно и торговался как чёрт. Плюс у нее хронически не ловилась нейтралка. Машина обойдется куда дешевле.
И да, никто не запрещает миксовать, как я делал. Изучил перед вылетом окрестности — снимаешь полтосяку и до недалеких точек ездишь на нем, потом берешь кубатуру для дальних. Желательно в одном месте, чтобы клянчить скидку за опт ;)