Весь позапрошлый сезон откатал по Мск на Альфе. 110 кубиков. Поэтому за 50-икубовую не скажу. Крейсер — 75-80. Максималка — 90. На работу и обратно, по магазинам, просто на мероприятия. Не заметил ничего, что мешало бы. В Мск Альфы малоизвестны, поэтому никто не предвзят, все просто здороваются, иногда даже спрашивают «Что за техника?». За счет своего аляповатого вида — можно навешать всего, чего угодно, и худо не будет. У меня были боковые кофры сзади, тряпичные сумки на баке и задний кофр — все это смотрелось гармонично, да и продуктов на неделю на двоих влезало, если еще рюкзак сеткой притянуть на сиденье двойки. Вполне доволен, как экстренная мера «перекантоваться, пока бабло придет» — очень даже вариант. Теперь живет на даче — круглый год на ней в магазин и до города езжу. -)

На нем!? Разве что в лес по грибы, ну или на рыбалочку. В общем, для деревни он хорош, а в городе этой полумертвый пони будет только мешаться всем под колесами.

Я Альфач, но не москвич. Но в теории проблем не вижу — тошни правее правого и будет тебе счастье.

Сомнительное и небезопасное это будет удовольствие.

Был у меня Yamasaki Skorpion 50 кубовый, права Б категории были, а А на тот момент как раз получал. В начале честно — думал зря взял. Но потом после двух поездок на работу я понял, что именно для Москвы — не плохой вариант.
Летом сплошные пробки, большой скорости на работу и с работы не разовьешь, а вот маленькие габариты — по пробкам то, что нужно. На трешку нельзя, на мкад нельзя, а вот садовое — пожалуйста. Камеры его не видят, осаго и техосмотр не нужен, транспортный налог не придет. Если 50 кубовый — по бульварному кольцу по велодорожке на законный основаниях можно ездить. Из-за того, что легкий, проще маневрировать, парковать. А можно как пешеход ведя руками и идя рядом переходить по пешеходному переходу на другую стороны улицы, удобно, когда впереди поворот не скоро, да еще мертвая пробка.
Минусы то же есть: не видят ( и водители и пешеходы), проблемы с разворотом на лево в нужном месте. Боюсь нагнать гнев альфаводов, но скажу, низкое качество мопеда (но если обкатать бережно, все прокрутить, смазать, заменить жижи на нормальные — больших проблем не должен доставить)
А самый главный плюс — научишься продумывать свои действия на дороге. Этому способствуют как плохая управляемость (шины не очень и тормоза не информативные) и отсутствие запаса мощности. Приходиться просчитывать свои действия, заранее начинать тормозить, заранее перестраиваться, более трезво оценивать свои возможно вождения.
Сам сейчас катаюсь на более мощной технике, но навыки выживания на скорпионе помогают избегать опасных ситуаций и выключать в голове адреналиновый зов открутить ручку посильнее.
А еще я научился получать удовольствие от езди на любом виде мотоцикла!
Удачного сезона, ярких положительных впечатлений!

Пол лета ездил по москве на 50 кубовй ямахи. Отсюда ответ — можно. Но это сильно не комфортно. Максималка в 60км в час, сразу ставит крест на передвижение по трёшке и по МКАД. Это и по правилам нельзя и по факту стремно. Ощущения когда тебя обгоняет очередной камаз, не из самых приятных.

На крупных шоссе все более-менее нормально. Да тащишся в правом ряду как черепаха, но там как правидо полоса для автобусов.

Имихо, если есть категория А, попробуй подкопить на какую-нибудь хонду лид 90, или на ёбрик в конце концов. Хотя бы будешь ехать со скоростью потока! А это намнго приятнее))

Проездил лето на работу от Подольска до Савеловской (около 60км) на 50 кубовой Хонде Джорна.

Сложно но можно.

Можно.

В первый мотогод 2 месяца ездил на работу на 110 альфе. Ничего страшного, ко всему привыкаешь) Зато больше прогнозируешь ситуацию и отслеживаешь окружающее пространство. Ибо альфа кое-как разгоняется и совсем не тормозит)
Из плюсов — очень тонкий и легкий аппарат(просачиваешься везде), заправлять раз в неделю, запчасти копеешные и продаются в каждой булошной, ты худо-бедно ездишь на мотоцикле(а не с тоской просматриваешь затертый до дыр список на авито)
Критичные минусы — отсутствие динамики после 50кмч, нет тормозов(тормозная динамика на уровне ушатаного минска), очень низкий(затекают ноги при длительной езде)
Дело было не в Москве, а в Питере, но хрен редьки не слаще.

Можно и очень даже удобно, если ездить узкими улицами. На проспектах не очень уютно, да.

Ездил 3 сезона в 2008-2011 на разномастных 50 по москве, в том числе и пара альфоподобных проскакивала. В целом, на хорошем 50 ездить можно, особенно если ареал обитания преимущественно внутри ТТК. Но хороший 50 сопрут, а нормальная стоянка будет стоить немало. Альфа-это мрак. Она сделана из какой-то сыромятины, ломается в самый неподходящий момент. Может в селе и приятно в собственном дворе ковырять его под пивко, но в москве чинить его некогда, негде и незачем, а моменты, когда это дерьмо глохло в туннеле на садовом под проливным дождем, отъехав 2 км от дома, до сих пор отзываются болью в моем сердце.

На велосипедах ездят же. Чем они лучше альфы.

Можно, главное помнить, что на нем нельзя на МКАД, Треху и автомагистрали. Откатал по Москве сезон на Stels Trigger 50 кубовом (правда тюненом до 70кубов) — жить можно, но быстро надоедает ездить медленнее потока на полностью выкрученном газу без возможности ускориться.

Ты бы еще спросил на форуме типа яжматерей что-то вроде «А как вы думаете, можно ездить на мотоцикле? Это не опасно?».

Была у меня хонда дио около года, крутила до 70. И когда я ездил по основным шоссе или мкаду в непробочное время, меня все время пытались убить: по правому ряду, по обочине мотались летуны суперкиллеры, хачи и мажоры. Но продал в итоге его я в итоге не по причине страха оказаться в больнице, а по причине отсуствия места в гараже (в подъезде на зиму его я оставлять не хотел ).

Это очень уныло, а временами и очень страшно. Только в пробке раздолье, можно наваливать в междурядье с полным газом и чинно бибикая сгонять всякие R1 и s1000rr))
Самое главное научится заранее определять конец пробки, чтобы из междурядья успеть выскочить и метнуться к правой обочине до того как все ускорятся.

По городу может в пробках и хватит, а на трассе или на кольцах и 200 кубиков впритык или маловато.