по сути никак. только проточить, если допуск позволяет. если совсем тонкий ротор ближе к велосипедному, то такие в веломастерской спец. приспособой выгибают.

так надо сперва точно разобраться что именно подтерает. У меня подтерало, когда снял колесо так колодки наискось стерты были, тк один поршень не двигался как надо.

Нужно покрутить колесо и выяснить, действительно ли погнут диск (ротор по-твоему). Поднести штырек какой-нить, сразу будет видно меняется зазор при вращении или нет. Сделать пометку. Потом снимать диск и править прессом. Можно и молотком попробовать, через медную оправку. Тут главное не перестараться. У меня получилось, я выпрямлял таким образом.

Главное чтобы диск при движении не грелся. У меня была похожая проблема, и тоже практически на новом моте. Замена диска ничего не дала. С помощью шайб под крепление суппорта чуть сместил диск относительно колодок — нагрев пропал, осталось лишь слабое затирание, что в принципе норма.

Такая беда бывает после смены колеса, но через некоторое время всё становится как надо — с колодок немного стирается (буквально доли миллиметра), и они перестают тереться об диск вхолостую.

Смотри первым делом, в какой части какая колодка стерта больше, чем остальные: это даст понимание того, что, примерно, происходит в динамике.

Колодки трутся о диск часто, на половине мотов на вывешенном колесе тормоза будут чуть чуть задевать, на второй половине не будут. Но это совершенно не страшно. Все конечно зависит от силы воздействия, люди правильные вещи пишут, смотреть на перегрев, смотреть на износ колодок. Сейчас самое важно проверить направляющие, как правило тормоза они плавающие, и вот если тут не будет свободы то это уже большая проблема.

Не уверен, что все нижесказанное мной применимо к дорожникам, спортам и вообще к большеобъемным и быстрым мотоциклам, но вот на мелкий и не очень шустрых ендуро и кросачах работает вполне. На всякой подобной внедорожной технике загнуть диск тормозной — плевое дело. Бревна, камни и вот это все… Правится таким образом: вывешивается колесо, маркером отмечаются границы гнутой зоны, затем берется разводной ключ, ставится по эпицентру гнутой зоны зажимается и аккуратно выгибается диск. А — аккуратность, это главное… не перегнуть в обратную сторону. Если руки прямые, то можно выпрямить до идеального состояния. По подобной технологии я еще на DH байках правил диски, они там сильно тоньше и гнутся чуть ли не на каждом бодром спуске.