Еще раз — спорить не буду. Рассказываю как принимали у нас. да. подобные правила висели на стенде в мотошколе. И мы даже читали их. :) Но по факту было именно так. А еще был второй инспектор, который принимал в другой день. Так вот он валил очень многих за «недоезд» или «переезд» некой линии в конце последнего упражнения. Причем эта самая граница была нарисована в его воображении только. то есть свес переднего колеса должен быть где то в пределах одной линии, а основание колеса должно быть в пределах другой… В общем у каждого свои тараканы. За бугром вон — вообще в городе сдают еще. Ну и присоединюсь — все равно то чему научат в школе надо будет только для сдачи экзамена. дальше — либо дополнительные занятия, за которые платить отдельно и на которых инструктор будет ходить рядом и показывать где косяки. либо самому вкатываться где то потихоньку. Иначе никак.

Да, я же говорю — лояльно принимают. Может, зажрались уже. У нас не так, экзаменатор не для того носится по площадке, чтобы косяки прощать. Может, уровень доходов у них другой, или еще что, я не знаю. Справедливости ради — если проезжаешь совсем без косяков, то права дают бесплатно. В каждой сдаче таких от нуля до двух человек бывает.

Приятный бонус. :) Но не для «нерезиновой». К слову — из той сдачи, в которой я сдавал, сдали около 40% пришедших. И инспектор как раз достаточно четко следил за поведением людей на площадке. не стоял конкретно на одном месте для отслеживания «одного единственного косяка, который совершают все». И если видел что человек достаточно уверенно себя ведет то и дальше смотрел в пол глаза. А вот за теми кто дергался и вилял постоянно, ходил практически по пятам. Как говориться — что бы спать спокойно потом. :)

Нет, по регламенту 2009 года, действующему до 1 сентября нет никаких «переделать».

Не ту картинку запостил. Вот:

См. тексте, который вы же привели выше, пункт:

4.5. В случае, если кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно упражнение из всех, предусмотренных комплексом, ему предоставляется однократная возможность повторно выполнить это упражнение.

«однократная возможность повторно выполнить» — это и есть «один раз переделать»))

Так то 2001-го года регламент, фактически применяющийся, но не действующий. А по регламенту, который до 1 сентября действует — п. 59 из последней картинки.

Интересно. Но так-то да, фактически применялся тот, который с «один раз переделать». Может, есть еще какой-то неочевидный документ, который разрешает применять регламент 2001 года?)
Протоколы-то по нему заполняли, 5 баллов, а не 10 выставляли.

Все эти методики писались гайцами для гайцев, и какую из них применять, каждый решал сам для себя. Коренное отличие новой методики в том, что она — часть административного регламента, в котором, помимо прочего, содержится также и порядок обжалования действий экзаменатора. Регламент уже обязателен, поэтому, скорее всего, не только вступит в силу, но и будет применяться. Может быть не сразу и не всеми, но когда-то, где-то и кем-то будет. Проблема в том, что не всем он выгоден, поэтому, наверное не всеми, не везде и не сразу.

у меня было именно всю площадку. То есть я выполнил первое упражнение, завалил второе упражнение. Начал опять с первого, потом второе. Если бы я завалил третье упражнение, то заново пришлось бы выполнять все три упражнения

странная методика.
у нас на повторное прохождение упражнения отправляли людей, но не всей площадки.

Фантазия облеченного властью человека безгранична. Это называется «синдром вахтера». Сам был свидетелем, как экзаменатор сказал — «Сегодня восьмерку проезжаем дважды!». Ни до, ни после такого с ним не случалось. Настроение, наверное, плохое было.

Кстати да, сейчас я понял, что это неправильно) при чем когда на грузовике сдавал, пересдавал именно одно упражнение ) а на мотоцикле не заметил такой подставы))
Был не прав)

Ну лучше сдать и быть неправым, чем спорить с инспектором и не сдать