Это не применимо к дукати. Вы меня убидил в своей неосведомленности))

жду

на рядном рывков нет, ибо один вал на все 8 клапанов, тут же как раз рывки есть. не знаешь, не говори, поверь уже очень давно эти тропы истоптаны и проверены.)))

видимо вы никогда с ними не сталкивались))) и придумали всё в голове)) Запчасти дешевле чем на японцы, проверенно не один год, могу привести пример на одной банальной, если хотите. обслуживание стоит так же как и у всех.

да так и есть, если нету дилерского прибора, тянеться по микрофону, на этом моторе ремни тянуться 110Hz

Нет, руками натяжение не делаеться, недотяг приведет проскакиванию ремня и износу, перетяг грозит износом вторичного вала и сальника, что приведет к переборке мотора.

Раз в сезон)

Ролики натяжные и обводный почти никогда на этом моторе не меняются, по износу в них подшипники меняются раз в 60 тысяч +-. Ремни тоже не проблема, помимо оригинала много заменителей.

нет, совесм не подходят, и больше удивлю — никакие ремни не подходят, кроме тех, что сделаны для Ducati (рваные нагрузки, кевлар и т.д.)

Поздравляю с покупкой. Я тоже из Омска и ооочень давно владею дукати)) Gates ты не купишь, ибо это контракт только у дукати с ними а значит только оригинал, если хочешь gates. Твой выбор DAYCO. Если что обращайся, и можешь почитать мой бортжурнал, моторы идентичны конструктивной, поколение одно и тоже, объем разный. Еслибудут вопросы по ремонту и обслуживанию, обращайся.

уж очень много слышал проблем с его карданом. тут проще)) я ориентировался на одноклассников))) да и в самом деле, не менять же мотоцикл)

У шиномонтажа для машин, обычно, проблема не со съёмом колеса (это может сделать и сам хозяин) а с тем, что их станки без специальных проставок с этими колёсами не работают.

Так я о чем и толковал, это колесо как обычное автомобильное.

Не совсем понял, что это за свойство подруливания такое у задней подвески — зад в поворотах уводить начинает в нужную сторону, или что?

видимо это имелось ввиду. стереомаятник априори жестче на скручивание.

Не знаю, как у Дукати с конструкцией этого узла дело обстоит, но вот у немцев мономаятник создал мне нехилые проблемы при замене крякнувших подшпиников — сначала сними приросший шкив (спецтул или колхоз), потом выпрессуй ось (ещё один спецтул), достань-полож подшипники, запрессуй ось обратно (и ещё один спецтул), вместо того, чтобы просто дёрнуть их съёмником из колеса, поэтому действительно — нафига баян-то? Пардон, но звучит это всё в духе "… и, возможно, даёт силу земли" )))

у бэмэвэ это кардан, там конструкция совсем другая, тут же ось пальцами вытаскивается, подшипники обычными съемниками вынимаются.

я выше написал, чем я технически выиграл. С выхлопом всё ок, мотоцикл лаконично смотрится, просто крыла не хватает. а так по выхлопу неизвестно что поставить, чтобы это ужасно не было

ну сопромат сопроматом, однако мотоцикл жестче на скручивание стал.

где?

немного пустой зад из-за отсутствия хаггера, не могу найти нужный пока что

Это уже турист обыкновенный)) Как фыжыр например)

может и так останется)))
по деньгам вышло около 70 тысяч

Дорого сальнички, те же ARI намного дешевле и не хуже, переборка вилки по цене +- стандартно. Сам владею жукати, знаю о чем говорю) К дилеру есть смысл ехать на гарантии, всё остальное делается в спец сервисах дукати, коих в москве очень много (Оберон, Желудков и т.д.).
P.S. Признак плохого обслуживания Дукати — обслуживание у дилера.©

катана это катана, болдор это просто наличие ветровика…