Ну не знаю, испытание погодой — это после дождичка похать помесить грязь на эндуро в лесу. А долбить сотни километров по мокрющей трассе со скоростью 130, не имея нормальной видимости, при этом зная состояние наших дорог — безрассудство
Ну то, что на «кафе» знаки левые — очевеидно. А знаки на двух остальных магазинах оригинал или с таобао за 100 юаней? Сам езжу на «левых», интересно, как жестко с этим у вас в провинции
дело не в звуке, дело в безопасности. У меня там неделю назад выложено видео о китайском движении. посмотрите его и представьте там сопляка-сируна 19лет на литроспорте? Это новый рецепт фарша. Если убьется — хер с ним, на органы и B премию Дарвина. А скольких он с собой заберет?
а и маленькое дополнение — в большинстве больших городов не разрешен вьезд на мотоцикле в город. По аналогу Москвы — внутрь МКАДа. На это восновном закрывают глаза и отлавливают изредка всякие скутера по 50-125 кубов только из-за того, что их поймать легко. Если полицаи слышат рядные хетщерки, V-твины, оппозиты или, если не дай бог, V-4 (вмаксик, моя мечта), то просто провожают взглядом
Расскажу, не вопрос. Если в двух словах, то где-то так. Вьехать можна без проблем, знакомые вьежали из Индии. Выехать тоже не проблема — месяц назад один камикадзе поехал из Китая в Голландию на ебрике 125м хД. Псих, он не знает, какие у нас бывают дороги. Наше водительское удостоверение здесь правда не очень работает, надо подтверждать категорию на компьютере. Есть некоторые отличия в правилах. Я год ездил на нашем, мне при остановке говорили, что надо местное. Я им тыкал в значок мотоцикла на обороте и говорил «йя плиохо мало-мало понимать» — меня отпускали. Потом сделал китайское, но еле сдал — вопросы в тесте переведены явно гуглопереводчиком, что-то типа «вы ехать большая маленькая дорога машина ехать а) уступить 2) моргнуть Покупка мото здесь оОоОоОчень геморройна. Китайское правительство не очень поощряет большие кубатуры (249 и выше). Купить впринципе можна, но налог просто адский. К примеру легальный Стелс Бенелли 600 (только не Стелс, а собранный в Китае) с номерами обойдется в 9000$. Если смотреть на импорт, то вообще жуть. Из того, что точно знаю — новый Харли 883 с регистрацией обойдется у диллера в 27000$. Вот такие кренделя. Поэтому 95% фанатов катаются на „серых“ с „левыми“ номерами. Местная полицийя немного ленива, да и погони в городе им запрещены. Если стал на светофоре и к тебе подошли — можна выпасть на „я плиохо мало-мало понимать“ и в 90% случаев спокойно уезжаешь. Мы обычно тормозим за 30м до светофора, на нас смотрят, но подходить ленятся
и вот это звиздец как выводит :) думаешь поехать 60км/ч, а черта лысого — все три полосы заняты товарисчами по 40км/ч. И так плотно, зареазы идут, что между ними не просунешься :)
так дело не столько в мотогонках, сколько вообще в понятии «азиат на скутере». Живу в Китае, давно и качественно. Реально каждому второму скутеристу хочется дать в жбан. Их сильно не проверяют. У 9 из 10 нет водительского удостоверения и знаний правил дорожного движения, скутера типа китайских копий Yamaha Jog стоят сущие копейки, ими не дорожат. На дорогах в час пик, когда эти черти на работу едут, анархия сплошная
Ну или Хохляндия :)