Ну и молодцом! И деньги сберёг, и сам точно знаешь, что где и как. Так держать! Уважуха!

Было две варты на r1100gs, один начал дохнуть через год, второй через 2.В разряд не уходил, следил за ними, но это не помогло. В итоге варик больше никогда не возьму

Обзор достойный, но правда какой-то рекламный. Ещё важный момент, что такой мот жалко в леса тащить

Задний фонарь подходит от Хонда Лид

Про тросик от Хонды Лид история давняя, а вот, что шестерня подходит слышу впервые. Спасибо за наводку

Лампово =)

500 рублей и мешает =)

Я — 60, жена — 42 =)

Согласен, в голове были мысли о внешнем обвесе, там нет. В движке есть =)

общался с разными людьми, кто ездил на выферах… сильно зависит от роста и длины рук, ног. Кому-то заходит, кому-то нет

Спасибо!

на 1100 нет торексов, одни шестигранники и обычные болты

Михаил, спасибо за высокую оценку. Это мотивирует писать ещё =)

Замена сцепления на воздушниках производится в среднем раз в 100000 км, их ещё пройти надо. Даже при хороших пробегах (20-25 тыс. в год) это раз в 4-5 лет. В принципе не так уж накладно. Учитвая, что я последние годы и 5000 не проезжаю, то сцепление будет ходить долго. Зато остальное обслуживание (свечи, фильтра, масла и пр.) делается очень удобно не снимая пластика всякого (если речь про R и GS). И к «танкам» можно отнести только 1100 и 1150 и то не все. Начиная с 1200 всё больше электроники это что-то среднее между «танком» и «самолётом»: то есть и надёжность вроде выше становится, но и проблем больше. Поэтому что-то можно сделать самому, но намёк на посещение сервиса более очевидный

Ремонты тросиков на любом мотоцикле в поле при наличии запасных или ремкомплектов — задача вполне посильная даже не механику.

Когда два весом 105. То есть вес лёгкий. Но был полный багаж (сумки, кофр и прочее)

Может и накатал бы) но опыт был только на Альфе. 2 сезона 25000 км =) есть что рассказать)

нет, это только с задним кофром. То есть бак был почти полным, друг решил прокатиться с ветерком днём по пустой дороге. 100 км — бака нет.

если следить и регулярно обслуживать — да. Он такой) а так про движок и подвеску, пульты и прочее тут тоже самое, что на гусе. Поэтому можно отчасти отталкиваться от этой статьи в т. ч.

Сильно =) на самом деле ставил для себя цель именно мотоцикла двойного назначения. Попробовал на грунтах и убедился в правильности выбора. РТ отличный мотоцикл, но всё-таки для дорог. На бездорожье ему тяжко