Если везти через официалов, то да.

Свет, тур-эндуро не пройдет по цене (совсем укатанные в дрова аппараты в расчет не берем).
Классик — вариант, не спорю. Но я склоняю адепта к темной железной стороне силы, не мешай :)

ИЗЫДИ!!!

Ты заглушку на заднее седло можешь купить для ЛЮБОГО спорта.

Kawasaki — нет такой марки! ))))))))

Так тебе в день 400км или заднее колесо? Ты определись сначала.

широкие

У меня достаточно широкий даже для круизера руль, и не парюсь. Дорожник, а тем более мотард, по пробке пройдет конечно веселее, но я тоже на жизнь не жалуюсь. Большую ширину заменяет громкий звук движка.

тяжелое

Тяжелое ДЛЯ ЧЕГО?
Рулится без проблем — т.к. руль широкий и центр тяжести низко.
Поднимать его не сахар, но не будучи силачом, свой поднимаю в одиночку без вопросов… В отличие от пластикового аппарата, падать на небольшой скорости ему не страшно, ломаться нечему. Особенно если дуги есть.

на бордюр не залезешь

Неоднократно залезал. Просто нужно уметь обращаться с газом и сцеплением. Чтобы залезть на бордюр, тяги ему хватает с головой. И клиренса тоже — не берем в расчет классические (не серийные!) чопперы, которые брюхом по асфальту ползут.

Кого же слушать?)

Взвесь все ЗА и ПРОТИВ, определись, как ты будешь ездить:
1. часто или нет
2. размеренно или быстро
3. далеко или только по городу
4. по всякому асфальту или за МКАД не вылезать
5. открывать сезон при первой возможности или ждать стабильных +10
6. брать на борт пассажира часто будешь или нет
Если на каждый из вопросов выбираешь первый вариант ответа — тебе однозначно лучше будет круизер.

Принцип одинаков, будь движок 1700-1800 или 1100-1300.

Смотри.
БМВ выпускает неплохие мотоциклы, бесспорно. Они по-своему прикольны. НО!
1. Цена — ощутимо повыше японцев.
2. Наличие з/ч — принципиальная политика компании — привязать тебя к сервис-центрам. Плюс их в России меньше японцев, запчасти достать сложнее «если что».
Прибавь к этому все-таки свой возраст — 18 лет — каким бы мудрым и классным ты бы ни был, но в голове у тебя гормонов сейчас ну оооочень много. Плюс опыта езды по дорогам на машине нет, хотя бы по возрасту. А это важно.

Брать при таких вводных данных СРАЗУ же ЛИТРОВЫЙ, [вырезано цензурой], СПОРТ — это пипец лотерея. Шансов попасть в аварию очень много. Не потому что ты плохой, глупый,… — а просто потому, что много. И еще, учти — этот литровый немецкий спорт будет в обслуге не так прост и довольно дорог.

Если так тянет к спортам, посмотри на 600-, максимум 750-кубовых японцев. На пару сезонов такого аппарата хватит за глаза и за уши. Suzuki GSX750R — вообще чисто трековый аппарат, 163кг сухой массы на 150л.с. (и это без тюнинга). Литровая моща, управляемость 600-ки, и запчастей на него тьма.

И напоследок. Езда на мотоцикле — очень большой кайф, своей аккуратностью и экипировкой ты сможешь продлить его на многие-многие годы, а не на первый и последний сезон. Будь аккуратнее. Не торопись накататься. Успеешь :)

хотя со временем наглость и уверенность обязательно поспособствуют тому, что эта якобы неповоротливость сойдет на нет.

Подтверждаю. Посмотри видео victorr1 , как он по пробкам летел.

и он не простит многого, чего круизер попросту не заметит.

Если тебе просто нравится ЕЗДИТЬ, то круизер хороший вариант. Сезон раньше открывается и позже заканчивается, ибо большое пятно контакта резины с асфальтом, база и масса позволяют не замечать «недержак» у спортов и дорожников, хотя сцепление по холоду уменьшается и у нас, круизеров, тоже. При выезде из-за пределов большого города или случайно нарвавшись на ремонт дороги, ты оценишь его нетребовательность к асфальту — прет как паровоз по рельсам там, где спорт/дорожник будет пытаться из-под тебя вырваться.
Классический пример — трасса М-10 Москва-Питер. Посмотри вот тут, как мой мотоцикл с ней справлялся.

Yamaha XJ6 Diversion: его главный плюс — он ДЕШЕВЫЙ. На этом плюсы заканчиваются. Его максимально упростили по деталям, они далеко не лучшие из того, что можно поставить на дорожник.

Перевел денежку.

Это да. Но за счет легкой рамы и хорошего движка — на нем можно оставить только раму и движок, остальное сделать по своим потребностям :)

Наверное единицы из вас (а то и вообще никто и совсем ниразу) видели передачу «Американские чопперы»

Наверное, не надо думать, что вокруг все прям необразованные и ничего про чопперы не знают…

Обычно чеперы едут за общим потоком

Если поток едет хотя бы 60, я как правило в междурядье не лезу. Но можно и лезть.
Отсюда и иллюзия что мы «за потоком едем».

Раздвигаю машины. Дешево. Сердито :)

Именно. На 10 км/ч он уже стабилен как паровоз.
Я машины раздвигаю прямотоками :)

На чоппере ты куда меньше задаешься вопросами:
— что такое держак?
— что такое боковой ветер?

При желании на чоппере по городу можно ездить ни разу не спокойно и проскакивать в щели.
Проверено на себе.
Притом что аппарат не самый маленький даже на фоне чопперов. 1700см3, 275кг сухой массы.

Для города хорош Suzuki SV650.
Как раз V2, не бешеная моща, но хорошая тяга.
Стоит адекватных денег.
Иногда попадаются варианты с АБС-ом.