Я верю, что есть хороший текстиль, просто стоит он до фига, и мне (да и многим) жаба купить не позволит такой

Хороший текстиль стоит примерно столько же, сколько и хорошая кожа. Без снижения защитных свойств (ну 10 секунд скользячки выдержит вместо 12 у кожи) ты получаешь более подходящий для дальняков вариант. А дальняки — удовольствие не из дешевых, так что жаба пусть не душит ))

Защита картера чего стоит :)

Выглядит КЛАССНО! И не производит впечатление «колхоза», как многие аппараты-самоделки.
Раму сами варили?
P.S. Было бы ОЧЕНЬ интересно почитать историю о постановке на учет самоделок. Если не сложно, напиши плз :)

если ты прошел отбор на М4 ДОН -кропоткин-павловская…

Проходил всю М4 (Москва-Новороссийск), но такого участка не помню. Где это?

но мне кажется не практична с точки зрения обзора и безопасности

Про это ничего не скажу, но по спецификациям видел, что эта шапка:
1. Весит 1800г (т.е. дохрена)
2. Стоила каких-то сильных денег, больше 1000$ кажется.

И без АБС вполне было можно обойтись.
Электроника — не панацея.
Полагаться только на электронику — глупо.

Наконец-то написал, молодец :)
Спасибо за рассказ, и здорово что отделался легким испугом!
P.S.

сли до 30 лет не возьму себе байк, то скорее всего никогда не возьму

Вспоминается случай в Москве в сентябре. Едем с работы на машине. Вижу неподалеку в правых полосах едут вроде бы 2 моцика, один из них явно чоппер. Подъезжаем ближе, видим — это максик и (внезапно!) Warrior, местами закастомайзенный (короткое заднее крыло, выносы, руль, прямотоки). Причем едут так медленно-медленно, и у мужика на Ворриоре через 3/4-каску заметно ОЧЕНЬ напряженное лицо.
Сворачиваем вместе с ними на ТТК, и я понимаю — сзади их еще машина прикрывает! В голове сложилась картина: мужик захотел чоппер, купил чоппер, выехал в первый раз, и его сопровождает друг и сзади прикрывает жена :)

Прямотоки при езде по городу — решают, с этим согласен.
А вот сидушку можно и оставить :)
Тем более, что тебе наверняка захочется на нем ездить, и ездить много. А понты вроде «у меня олдскульное седло» и прочее оставь понторезам :)

Да у моделей до 2009 года рама слабовата

… а модели с 2009 года стоят негуманных денег :(((

Прям душу травишь… Спасибо за рассказ!
Электричку покупал зимой? Во сколько обошлась, если не секрет?
P.S. Насчет 5 передач — на своем более мощном и более легком аппарате мне катастрофически 6й не хватает…

Укороченные рычаги сцепления и тормоза. Они, к тому же, еще и по жесткости могут настраиваться.

Поздравляю с покупкой ПРАВИЛЬНОГО мотоцикла :)
Теперь к нему бы еще и правильную (точнее, полную) экипировку. А то если он решит упасть на ногу (такое бывает), кроссовки не спасут. От жаркого правого бока (еще бы, там выхлоп) хорошо помогают мотоштаны вместо джинсов.
Какие у тебя впечатления от тормозов? Сам сделал выбор в пользу топовой кубатуры в т.ч. потому, что на 1000+ кубовых круизерах спереди чаще всего 2 тормозных диска, а не один, при не сильно большей сухой массы (мой заправленный весит 295кг).

Достойно. Просто поставить этот байк в гараж, закрыть стеклом. И вспоминать молодость

Уже. Поставили в музей Х-Д, в зал славы.

Можно конечно 1500 за сутки, но это разово, а не на протяжении 18 лет. Крутой мужик, либо что то не договаривают.

У него был рекорд 31к миль за месяц. Т.е. 1000 миль каждый день.
Задница у него не просто железная… а из внеземного сплава :)

Самый интенсивный участок у него был с 2000 по 2001, ровно за год сделал 100к это примерно по 440 км в день, крут мужик!

Кстати, 100к миль в год — один из нормативов в iron butt. но они его помечают, если я не ошибаюсь, меткой «extreme» ))

Если бы.
После завершения миллионного пробега дед попал в аварию и лишился ноги (или ступни — как минимум).
Можно погуглить.

Если я правильно понимаю, на трассе примерно 6-8л на сотню.

В очередной раз — респект и уважуха! Всегда поражался людям, катающим на Ебрах в дальняки. Так держать! :)

Безопаснее и приятнее ехать 150 на мотоцикле который ты полностью контролируешь, чем 80 когда ты ждешь подвоха в любой момент.

Согласен разве что с этим.

Не в кубатуре счастье, имхо стоит смотреть в сторону современных мотоциклов последних лет и явно не крузерного класса, ибо они консервативны. 4 котла для плавности хода, АБС, тормозная система с большими дисками и еще какими-нить плюшками, вроде CBS к примеру, хорошая подвеска.

Все кроме 4-цилиндрового двигателя (для меня «швейная машинка» — это не мотоцикл, но это лично мое ИМХО) можно найти и на современных круизерах. Поэтому не надо «ля-ля». К примеру: на моем круизере вилка-перевертыш, алюминиевая рама и спереди 2 диска по 300мм.
Харлеи за последние много лет тоже на месте не стоят, конечно аппараты 80-90гг «не ехали» и «не тормозили», но у них уже не первый год есть и АБС, и нормальные тормоза, и 6-ступки КПП.

10часов? Как? Я из Ростова в Анапу ездил с такой средней скоростью с заправкой каждые 100км и поломкой, исправление которой заняло час, суммарное время в пути — 6 часов.

Дорога до Анапы — степь. Топи сколько влезет.
Дорога до Сочи — горы. Если ехать вдоль моря, то от Новороссийска до Сочи будет АДОВЕЙШИЙ серпатнин с постоянными пробками и очень редкими возможностями для обгона. Если ехать через Краснодар, то а) 1-полосный участок перед Краснодаром, надо объезжать через Тимашевск и Славянск-на-Кубани б) серпантин от Джубгы и на юг — см. описание выше.