Меня куда больше поразил bluebird V с 36л! двигателем, сделавший 300миль\ч в 1935.

Себестоимость их производства — от силы пара % их цены.

По моему, ответ очевиден.

Это классический пример противостояния снаряда и брони. Броня ВСЕГДА проигрывает. by design.

Я решил, что лучше прощай номера, чем дукати ))

Феррари — редкостное говно. Сколько к нам в сервис(гараж дяди Ашота, ремонтирующего тазы) их не приезжало(Аж 2 за 5 лет), все уезжали только через полгода. То проблему еле найдешь(Потому что руки из жопы), то запчасти всю жизнь надо искать(Тут так и есть, неходовые детали никто держать на складе не будет).
Как-то так :))

Есть такая поговорка, «слышал звон, да не знаю, где он». Это про тебя.

Прикольно. Очередной рисовод рассуждает о надежности дукати. Как в рекламе тампонов, прямо. «Мне Жора сказал» © :))

Я считаю, что при средней зарплате в стране около 20, это несомненно очень задранная зарплата.

типичная чайкодросина

Это кто?

По моему, на правой фотке она намекает, откуда деньги на мерс :))

На дукати даже 25 летней давности до сих пор производят новые запчасти. Проблема высосана из пальца. А уж на относительно(2001+) новые модели вообще выше крыши даже на том же ебей.
Если они стоят — просто они владельцам не нужны, не нужно списывать все на отсутствие запчастей. Не в 19 веке живем, вроде бы.

Он что дукати, что феррари только на картинках видел. Зато авторитетное мнение имеет :) Абсолютно упоротый товарищ.

Если ремень поставлен механиком в норм. сервисе, а не Ашотом в ближайшей таз-мастерской — слежка заключается только в осмотре раз в 6 или 12 тыс, и замене каждые 2 года.

Ну, поскольку ты продолжаешь придумывать мои слова за меня, на этом пожалуй занавес, ибо у меня опять возникают подозрения насчет страны эльфов(мне тут еще один ее житель уже рассказывал, что в wsbk рулят бмв и кавы :D) Если же все таки решишь выглянуть в реальный мир, то посмотри все-таки на тенденции, когда японцы(такие странные люди :) ) чиста по приколу начинают(сузуки, огр. серии ямахи, может еще что есть.) ставить импортные компоненты, при наличии своих.
Это наверное, парадокс, да :)

Какая же у тебя попоболь, бедненький :) Тебя пожалеть?

При чем тут вообще камаз, от которого осталась кабина?

При том, что раллийный камаз, и дорожный, это разные машины.
Соответственно, nissin в wsbk и на стоковых мотах — тоже. Доступно?

ты серьезно считаешь, что тормозишь лучше/сильней, чем спортсмены из STK1000

А где я это утверждал? Не нужно придумывать слова за оппоентов, чтобы их потом героически опровергать.

Круто, ты только что доказал, что в SSP и STK
(в которых почти полностью запрещены модификации мотоциклов), пользуются стоковыми тормозами. Может, ты еще с таким же апломбом докажешь, что 2х2=4? :D
Что по wsbk, да, некоторые исключения пользуются nissin(единично сделанными, как почти все в wsbk). Но опять таки, что это доказывает? Это примерно тоже, что в утверждение о качестве камаза приводить победы его команды в ралли(в которых от него только кабина и осталась :D ).

«Всякие nissin и tokico», кстати, используются в соревнованиях мирового уровня

А заменяют их даже в стоке в последнее время на те же brembo чисто по приколу, видимо.

Разница безусловно есть. Нитка растягивается, проволока нет. По крайней мере, усилие необходимое для растяжения проволоки НАМНОГО больше.

Да, вроде бы те, что называют неармированными — они с волокном каким то. В армированных металл или еще что-то, что хорошо сопротивляется расширению.