Там на втором фото CB1100X вроде, а статья про NT1100

Харлеи хороши. Вот таким должен быть мотик выходного дня.

с удовольствием глянул бы видео неудачных попыток, как у Джеки Чана в конце фильма.

у данного шлема были такие места, но почему-то овальные. Как и писал в обзоре, в комплекте идут проставки (липучки с 3М скотчем), может они и выручают в отсутствие раковин.

Могу ошибаться, но это скорее физическая реализация должна быть. Что-то типа акселерометра. В той же бмв (я про авто) в настройках есть такая штука — едешь громко, остановился — тихо. Внешний шум может быть выше порога даже если ты стоишь.

а что есть аудиоподготовка?

прессформы дорого менять =) клепают на одном заводе скорее всего. Но пластик приятный на ощупь.

мне точно такие неизвестны, но это лишь вопрос времени появления такого функционала у них, даже если и нет.

АБС на сабже есть. Увеличьте картинку.

с автоматом дайте два

как владелец NC700ND скажу, что меньше 4,5-5 л не выйдет. У хонды новый аппарт появился как раз между макси скутером и мото — X-ADV. Обошел по продажам большого гуся.

За это жирный минус каве. CB1100 — эталон в этом плане.

Поставить можно и кофры, и сисси-бар и обтекатель, но это уже будет почти стоковая версия как на фото выше. На ND есть небольшое стеклышко PUIG, на польском аллегро. Говорят спасает от потока в грудь. Однако для города я бы прикрутил еще дуги. Остальное уже лишнее. В целом в городе его динамики хватает, но ездить лечше в режиме S-sport. В целом за эти 1,5 мес понял, что слабоват он. На сезон-два.

привычка ставить ноги под себя проходит быстро =) Сам поначалу промахивался.

Надеюсь, что это был сарказм ) байк полночью обслужен, свежая DID X-ring в мотюле С4

В бак упираются, факт. Но как и писал с защитой коленей очень даже приятно прижимаются без дискомфорта. Основное — ноги не сильно согнуты.

CTX — чисто городской вариант. Один дальняк на нем и я понял, что романтика мото путешествий — это скорее не про него. Основное — слабовата подвеска и никакая ветрозащита. С возрастом все-таки хочется комфорта что ли. Попу все-равно приходилось разминать ерзая по седлу. Мне он нужен был именно как городской вариант замены авто — в этом плане все отлично.

Про нейтраль писал для тех, кто привык к прогазовкам. К тому же на стоковом выхлопе это бесполезно — не услышат )

Товарищ торгует авто-навигацией, есть клиент — грузоперевозчики -навигаторы гармин все как один через несколько лет умер дисплей. Дальше думайте сами.

Honda CM400 Tracker Great Escape — офигенный!