это проблема мотоцикла, ему не хватает момента на выходе. Если бы это был не Хорхе, можно было бы говорить, что трекш контроль препятствует передаче полного момента на колесо из-за нестабильности байка, как следствия недочетов пилота, но в данном случае речь о топ пилоте серии.

насколько я знаю, повышение лимита скорости со 110 до 130 км/ч коснется дорог класса 1А — автомагистраль, об иных изменениях скоростного режима речи не идет.

байк и без использования тормоза загружает вилку при переходе на дугу, т.к. след смещается на внешний (меньший) диаметр колеса. Это приводит к снижению скорости, росту оборотов двигателя и перераспределению веса. Активное использование тормоза в повороте это сугубо гоночный прием, в повседневных условиях этого можно и следует избегать.

нет, не ошиблись

35 39 точные значения углов на рисунках, которые сложились исходя из принятых радиусов в сечении покрышек.

Это уже векторы рисовать надо. Уравновешивать байк в повороте будут центробежная сила и сила тяжести. Для одного и тоже мотоцикла, поворота, скорости и вне зависимости от колеса они равны. Вектор центробежной будет направлен от Ц тяж. влево. Вектор силы тяжести от Ц тяж. вниз. Вектор ЦП, который есть на рисунке, будет представлять их сумму. В обоих случаях он одинаков, в силу равенства слагаемых векторов.

если вы согласны, что шина в поперечном срезе напоминает полуокружность, то ширина покрышки будет диаметром этой полуокружности. Тут я пытался наглядно показать связь этого самого диаметра и необходимого угла наклона.

это общий случай, ничего конктретного. Как если мы берем один мотоцикл и пробуем его положить в поворот с разными колесами.

Спасибо, я поправил пост.

это мелочно, ей богу, тем более что подругу вы Одеваете. Но, спасибо, за ваш комментарий.

нет, сам так делаю, прост вещей гора обычно)

неделю собираешь белье, на выходных стираешь)

правильно ли я понял, что чел поставил свою тачку по среди дороги и тем самым воспрепятствовал своему же собственному спасению?

Смотрю на заглавную фотку и читаю: «Найдена в интернете, данных особо нет, да здесь и так все ясно!» — и оцениваю девушку))) А у байка седло не понравилось, как табуретка.

викинги они такие)

угорел xD Классный пост, писать можешь) И да, бери ебр, или даже 50сс, что повыше, под мотард.

мне кажется, самолет то вполне подходит для перевозки на грузовой платформе фурой или жд. Наверное, это авантюра связана с психологией летчика, привыкшего к тому что в небе нет границ ;) За историю спасибо, было интересно)

какие это годы?

был бы здравый смысл во всем этом, а то такое впечатление, что у законодателей идеи возникают по дороге домой или во время обеда… Едет маршрутке и думает: «Вот летит гад, а наверно и прав наших нету, завтра внесу законопроект! Покажу, что я патриот — раз, и угоден народу — два, ведь никто не любит „гостей“ — меня поддержат!» — обремененный своей гениальностью и желанием остаться еще на один срок, за вечер напишет запрет и бежит к сопартийцам похвалится какой он умница, запретил!.. ну и что?! Водила купит уже «НАШИ» права, и продолжит ездить «ПО СВОЕМУ»!.. Внеси ты в закон, что маршрутное транспортное средство должно быть роботизировано определенным образом: 60 км/ч, места с ремнями, подушки безопастности, аварийное открытие дверей, автономные датчики недоступные для вмешательства со стороны кого бы то ни было, отправляющие данные по скорости, состоянию авто диспетчерам в ГИБДД и МЧС. Отдай таким образом бизнес в руки частников с репутацией «самый надежный, безаварийный, недорогой» — веди и определяй это по статистике, отбирай лицензии! Создай такие условия, что-бы остались только компетентные бизнес-люди, способные нести эти издержки и при этом зарабатывать. Все дело в том, что подобный подход потребует незаурядного ума от чиновника, а не гороха в голове…

дело не столько в двигателе (инженеры уже поработали, и судя по времени на тестах производительность не сильно упала), а скорее в том, что права на ошибку пилота вроде падения теперь не будет, либо она будет стоить очень дорого. Мы знаем, что Хорхе падал в том году и терял при этом двигатель.