Проблема значит какая-то, скорее всего с электрикой. У меня юбра не было, но обе мои Ямахи отлично заводятся от 0 и до -10… Правда — 10 у нас редкость. У нас вообще минус редкость.

Есть визор с подогревом, тогда пинлок в принципе не нужен. Мой пинлок чё стал себя плохо вести — начал запотевать (прилегать стал хуже) ездил пару дней назад к морю, пришлось снять…

Ну собак хватает, только они ж безобидные. Зато смотри как быстро бегают! За мотоциклом и до Армянска!)))

Даже лёгкая зависть… Я зимой за снегом в горы карабкаюсь… У нас только грязь…

Харизматичный мотоцикл, маленький скрэмблер.

Тоже считал лет 10 назад, что шум в шлеме это проблема… Пока не купил шлем SHOE… Нет шума — нет проблем!)))

Учитывая небольшие обороты нижнеклапанника увеличение объёма ему только на пользу пойдёт, как мне кажется. Мне всегда нравились нижнеклапанники… Они конечно менее мощные и медленные, но как они мягко работают! А уж надёжность там просто феноменальная!

Вам видимо никогда не приходилось видеть работу ХД на эволюшен на холостом ходу… Вот там ВИБРАЦИИ!!! Урала у меня не было, была парочка Днепров, но отличия там не велики. Я бы не сказал, что мотор шумный, больше всего шумел гребаный привод генератора. А вибраций там не было вовсе — любая японская одностволка вибрирует сильнее.

Да — реставрация такого мотоцикла — это героизм! Вполне возможно, что полностью собранный своими руками он будет лучше чем заводской.Даже наверняка!

Херня! Не понравится — выбросит за такие то деньги! А можно и на хорошие попасть, были случаи. Я ещё не менял задние на своём (Я на нём и года ещё не отъездил), но судя по суппортам задние на Драге такие же как передние на Вираге 1100! А туда подходят колодки от 124 Мерседеса (800 р. 4 штуки). Только они толще, их надо стачивать.Но это совсем не сложно.

Кстати масло уже много лет лью Мотюль 7100 20/50. Доволен.

По поводу сцепления — рекомендую приобрести сцепление Барнет или его аналог (есть умелец в Минске, я там заказал).

Столкнулся с такой проблемой — зашел с крышкой в магазин сельхозтехники и купил 4 прокладки за 100 рублей, методом научного тыка. Подошли идеально.

Охренительно получилось.

Ещё раз напишу — бог в помощь! Мне ваш опыт не подходит, у меня есть свой. Если у вас сейчас компрессия 12.3-13, то 100 тысяч назад была 13-13,5, а может быть 13-14! А рассказывать мне что за 115 тыс. компрессия не уменьшилась не надо! А со своим мотоциклом можете делать всё, что вашей душе угодно — мыть нулевик 2 раза в год, ездить вообще без фильтра, хранить его на улице с пустым баком — это ваш мотоцикл! Возвращаясь к началу нашего разговора — я бы у вас мотоцикл не купил. Но это исключительно моё мнение!

Можете верить про волшебный выфер который проехал 400000 км и потерял 2 лошадки (а кольца сколько раз меняли на нём?) Можете быть адептом нулевика и доказывать то, что уже доказано миллион раз — нулевик сосёт пыль! Я живу в степи, у нас пыли много! То что образив не здоров для движка — это ладно, но то что он 100% забивает карбюраторы — это факт! Я езжу достаточно долго, что бы поэкспериментировать самому и посмотреть на эксперименты других. У нас на нулевиках ездят исключительно неопытные пацаны. Можно, конечно, мыть их каждый день и смазывать… Но этот гемор точно не для меня! Что до компрессии — она падает. После 100 тысяц пробега она будет существенно отличаться. Разумеется в сторону уменьшения! И никакой фильтр тут не поможет!

У человека есть желание и есть возможность — этого достаточно!

Чудовищная надёжность и ресурс нынче не в моде. Поэтому повсеместно отказываются мотопроизводители от карданов.

«Ниасилил этот старческий пердёж» — ты считаешь это не в хамской манере? Оскорбляют незнакомых людей в интернете исключительно трусы. Я не считаю свою писанину шедевром, но я точно знаю какой человек мог её так прокомментировать. На этом закончим наше увлекательное общение — мне чё то мерзковато становится…

Если у вас мотостаж пару лет — это исключительно ваши проблемы. Свой я без проблем могу подтвердить. Опыта у меня достаточно, что бы понимать, что за 115 тыс. пробега компрессия уменьшиться на ЛЮБОЙ технике. Значит вы либо лжец, либо не в состоянии измерить компрессию. В обоих случаях общение с вами для меня не интересно — прощайте.