Мне, к сожалению, знакомы эмоции от расстрела или безрезультатного добора, или разбитой пары гусей.
И гордость, когда не поднялась рука на реликтового глухаря или отпустил молодого зайчонка.
Разного порядка эмоции. И я все больше склоняюсь к фотоохоте.
В Копорье достаточно восстановить стены, внутри разбить газон, снаружи причесать джунгли — и достаточно.
Про Псков — в курсе: первый раз был в 1999, спустя 10 лет — не узнал.
Прибалтам остается развивать туризм. Потенциал есть. Цена на бухло, отели, секс-услуги у них втрое ниже, чем в Скандинавии. Беда, что аэропорты Ryanair от них далеко. Так бы добавились еще туристы бриты и немцы.
В Вентспилсе и Клайпеде я не был, хотя большой фанат портовых городов.
Катастрофа с падением грузооборота, которую так смакуют в наших СМИ, на их внешнем виде сказалась вряд ли. С интересом заеду спустя год-два.
У Копорской крепости починили мост и занялись косметикой фасада.
Исторической начинки в ней не сохранилось никакой. Только лепить бутафорию.
Кладка дальних стен — труха.
Восстановить, как, к примеру, в Пскове — можно.
Но, со слов охранника: «Денег надо в 100 раз больше.»
Уже не раз замечаю: Гусь Адвенчер — +100 к надменности, самодовольству и высокомерию ))
Почему такой темп? Не было времени ни на Красноярск, ни на Ольхон, ни на Саяны?
Посмотрел 7000 км обочины, ничем не разбавив…
Я вижу геометрию: чуть лучше, чем у Африки, ближе к Тенере.
Я вижу мощность двигателя: в полтора раза больше Африки.
Вес: Хонда поражает тяжестью, Дукати так не обосрется, будет 190/210.
Подвески: Дукати всегда ставит ТОП или ПРЕМИУМ.
получилось 7200 рублей, примерно такую сумму и ожидала…
Дайте, угадаю: эвакуатор Москва-Елец-Москва — 0 рублей; ремонт в Керчи — 0 рублей?
Благодаря таким горе-путешественникам мотосолидарность — нелогичный анахронизм, особенно для парней в мотобизнесе.
Полез в авантюру — будь добр выгребать сам!
Я в июне по ним проехался отдельно, сегодня добавлю пару пунктов с фотографиями…
Как, впрочем, и на остальных наземных границах: наши без уважительной причины не выпускают никуда.
И гордость, когда не поднялась рука на реликтового глухаря или отпустил молодого зайчонка.
Разного порядка эмоции. И я все больше склоняюсь к фотоохоте.
Про Псков — в курсе: первый раз был в 1999, спустя 10 лет — не узнал.
Прибалтам остается развивать туризм. Потенциал есть. Цена на бухло, отели, секс-услуги у них втрое ниже, чем в Скандинавии. Беда, что аэропорты Ryanair от них далеко. Так бы добавились еще туристы бриты и немцы.
Мне не хватило времени проехать дальше к устью, к бетонному фашистскому транспорту.
Катастрофа с падением грузооборота, которую так смакуют в наших СМИ, на их внешнем виде сказалась вряд ли. С интересом заеду спустя год-два.
У Копорской крепости починили мост и занялись косметикой фасада.
Исторической начинки в ней не сохранилось никакой. Только лепить бутафорию.
Кладка дальних стен — труха.
Восстановить, как, к примеру, в Пскове — можно.
Но, со слов охранника: «Денег надо в 100 раз больше.»
Почему такой темп? Не было времени ни на Красноярск, ни на Ольхон, ни на Саяны?
Посмотрел 7000 км обочины, ничем не разбавив…
Опять не пересеклись в этом сезоне…
Тогда и мыслей о мазохизме не будет.
Хочу выйти на пенсию, наверное )))
Я вижу мощность двигателя: в полтора раза больше Африки.
Вес: Хонда поражает тяжестью, Дукати так не обосрется, будет 190/210.
Подвески: Дукати всегда ставит ТОП или ПРЕМИУМ.
Благодаря таким горе-путешественникам мотосолидарность — нелогичный анахронизм, особенно для парней в мотобизнесе.
Полез в авантюру — будь добр выгребать сам!
Респект!
Выходит, пригодились советы мотосообщества…
Вероятно, легче и точно мощнее.
И точно лучше коровы Африки.