А что у них с размерностью штанин? Посмотрел фото на сайте производителя, я таким тощим как их модели даже в институте не был :), а джинсы на фото в обтяг сидят, а там еще и защита в карманах… У них есть что-то более «среднее»?

У каждого свои ощущения, дело субъективное :). Сейчас за окном -20, на мне зимние джинсы с теплейшим флисом на изнанке. Так вот они в подметки не годятся City Denim 2, ИМХО :).

Я в своих сезон откатал, могу сравнить с Spidi furious, Icon Victory и Strongarm 2, Vanucci Estivo II. BMW однозначно гораздо толще, и в них очень жарко летом. Айконовские джинсы встроенных колен не имеют, но даже с Торовским коленями поверх или внутрь в них легче переносится жара.

BMW будут долго протираться :). Любые другие мотоджинсы по ощущениям ничем не отличаются от обычных джинс, разве что на колени что-то давит. А эти больше похожи на всепогодные туристические мотобрюки. Ткань толстенная + защита D3O полноги плотно облегает, летом не могу в них кататься, жарко :(

Да, Сити 2 отличные мотоджинсы, но весьма плотные и очень теплые. Когда на улице теплее 20 по Цельсию, в них становится совсем жарко, без спортивного термобелья будет неудобно. В любых других мотоджинсах будет гораздо прохладнее как раз из-за отсутствия стольких слоев защиты. На жару хороши FLM Air Mesh Men Pants, только там защиту во внутренних карманах лучше поменять на более продвинутую.

Оппа, нашел для себя новую экипировку Danrow. Странно, а почему ее никто не продает, не только у нас, а нет ни в одном популярном магазине Европы и Америки?

Хм, все мои посылки за последний год доставляла Почта России, и это было замечательно. Внутри страны посылки шли максимум неделю, и я спокойно забирал их в удобное для меня время в своем почтовом отделении. А с курьерскими службами вечно были заморочки, и доставляли долго, и отловить курьера, и договориться с ним о взаимоудобном времени встречи было сравни подвигу, постоянно приходилось самому лазить по их сортировочным складам. Сейчас сделан заказ на ФЦ-Мото, он в стадии формирования, посмотрим что из этого выйдет :) Больше волнует, будет ли налог на стоимость посылки, и какой он будет…

Да, лето, лето… :). Что за сидушка на Выфере? Саржент? Багстер? Насколько удобная?

Ну даже и не знаю. ИМХО моя Диверсия — дизайнерский шедевр по сравнению с этой кряказябой. Сток больше глянулся (цвета не в счет). Уж и не знаю почему, но всё решительно не нравится, а особенно щиток над фарой. Нет в нем ни легкости супермото, ни основательности и комфорта классического нейкеда FZ8 или Z800. Прям как когда Хондовцы ни пойми с чего из Выфера Кроссраннер сделали…

Да, вот более хорошее исследование. Ну и конечно сказывается то, что там новичкам запрещено сразу садиться на литроспорт. Пока его получишь, уже 10 раз убьешься на <250, а так стастика была бы несколько другая…

Хм, относительно недавно обсуждали тут Хэндроид. Насколько я помню, пришли к выводу что это больше понты и бессмысленное усложнение конструкции, в реале не дающее никаких преимуществ…

В Торах длину липучки с крючками можно регулировать и фиксировать под себя, к тому же нижние крючки застегиваются с перекрещиванием, поэтому должны быть длинные.

Согласен, я перегнулш, топовые конечно не в 1.5, но все же несколько дешевле. Было бы замечательно, если бы по их модельному ряду тоже обзор появился. А еще на распродаже были куплены IXS VITARA, по ним бы кто обзор сделал :).

У меня от них только smx-2 на жару. Они тоже без перемычки, но я вполне доволен :).

365 X-Trafit Gloves понравились, и комфорт, и безопасность. Но дороговато, теже Held при как минимум не худших характеристиках будут в 1.5 раза дешевле :).

Мизинец в управлении мотоциклом особо не учавствует, зато любит ломаться, отрываться и т.п. при авариях. А так безопаснее. Это фирменная фишка А-Старс, другие производители тоже вроде начали вводить…

После просмотра сложилось впечатление: 1. Наши — ездят вобщем неплохо, но на грани фола, за что и страдают, не надо щемиться во все щели. 2. Американцы — умеют ездить только по прямой, да и то не всегда получается, экипом себя не отягощают, но при этом почти не травмируются при падениях, феномен. 3. Китайцы — абсолютно пофигистичны к чужой и своей жизни, полное равнодушие. 4. Европейцы — попадают в аварию вследствии непреодолимого стечения обстоятельств :). Вывод: выборка не показательна, в жизни не всё так однозначно.

Да уж, точно реклама не для всех, и не для нашей аудитории. Бэкхему конечно можно всё, подумают — причуда миллионера, почему бы и нет? Эксцентричным британцам и примкнувшим хипстерам самое оно, таргетинг ясен. А если я так буду рассекать, не на кроссаче и без соответствующего экипа, то все правильно подумают: «вот деревенский гопник в старой косухе дедушкин Днепр добивает, а на шлем денег уже не хватило». Нафига мне такая слава? :) Белстаф, мда, да за такие деньги уже на Клим можно замахнуться :).

SMX-4 — нормальные такие демисезонные сапоги, но ничего более :), по ним же сразу всё видно. SMX-5, Sidi Fusion (Cobra, Vertigo) из той же категории, не говоря уже о большинстве туристических бот :).

Поздравляю! Как же повезло что удалось собрать полный комплект от одного производителя. У меня раздельный костюмчик от Dainese, и на брюках такая мощная защита по низу (а нога у меня тоже не худая, брюки Dainese 56 размера, хотя в Icon 52 болтаюсь :)) что не позволяет заправлять штанину внутрь сапог. Sidi Vortice в принципе не сходились (длины лески не хватало), Sidi ST кое-как застегиваются, но кровообращение в ноге останавливается :). Приходится боты прятать под брюки, как в Dainese и планировали. Решил ладно, раз предпочтительна система In, то надо попробовать Dainese TRQ Race In. Но они оказались узкими маломерками похлеще Sidi, при достаточном запасе по длине, с боков обжимает очень плотно, пластик шарнира дико давит на кости в районе пятки и щиколотки, даже просто стоять больно :(. В итоге взял Alpinestars SMX+, новая модель вроде не скрипит, по ширине они как тапочки, а брюки попрежнему натягиваю поверх сапог :). Тяжело, если фигура не как у манекенщика :).