Согласно ПДД, приоритет над знаками и светофорами имеет не любой сотрудник ДПС, а регулировщик. Т. е. человек с жезлом и все такое, а не сидящий в машине и принимающий экзамен.

Не, комментатор выше прав. В Москве действительно два вида мотоментов, на RT и все остальные. Вот те, что на RT — они и правда поадекватнее, хотя всякие попадаются.

Thor Static имеют ощутимую защиту бедер? Это две поролонки толщиной в 5мм? Ну не знаю… не стоит на них полагаться, купи бронешорты. В остальном — согласен, отличные штаны. Правда, не пойму, нафига их в боты заправлять, они ж специально шиты для надевания НА ботинки.

Понавырастали, нормальному человеку с 1.7м роста уже и одежду купить проблемно!

Ого, пневмоторакс не смогли без рентгена обнаружить? Или таки гемоторакс?
Поправляйся! Ну и про то, что ездить одному не надо, тоже верно говорят.

Пора какое-то сообщество Free Riders организовывать

Улыбнуло.

Спасибо за пост! Ждем продолжения :)

Да-да, и Элвис, и Марлон Брандо в «Дикаре» одевались в проклепанные косухи из подражания гейской моде, введенной Хелфордом, даром что и Элвис, и Брандо делали это сильно раньше, чем появились Джудасы :)

Не, ты не понял. Уклон — это даже не крутой овраг, а любая неровность или косогор. Или остановка посередине дороги с глубокими колеями :)
В общем, совпадем в известном тебе месте — дашь примерить?
И да, я так понимаю, оно с ПТС? А как оно насчет отъехать по трассе километров на 200-300 с барахлом и палаткой, хоть бы на тех же Викингов? Или прицеп only?

А, V45 шестиступка же… ну да, тогда повеселее получается, я про цепную писал, у нее пять передач.
Но все равно, 125 миль — это 200км, очень маленький запас хода, очень много времени на заправки тратится. Особенно, если не расчитал и заправки нету :)

Прекрасный рассказ, интересное путешествие, написано живо и слог очень хорош. Спасибо! :)

Ездил и на электричке, и на магне, и на трансальпе, и на чекушке. Кардинальных отличий в сдуваемости не нашел, если честно. Ну, чекушку посильнее сдувает, но тут скорее дело в бОльшей общей вертлявости и более короткой базе.

Вес влияет не так уж и сильно. Меня сдувало, как пушинку, на электраглайде. С пассажиром. Парусность играет бОльшую роль.

4.5 секунд до 100км/ч у цепной. Вот про карданную не знаю, но вряд ли радикально меньше.

Ты пробовал 140 или 160 держать на магне в дальнобое? Там бензин как в воронку утекает, а бак маленький, каждые 120км заправка понадобится. Очень утомляет так часто заправляться и выигрыша по времени не дает.
У магны вообще самый экономичный режим 4500rpm на пятой передаче, это 90км/ч получается.

Ну, тогда есть шансы даже в зачете Эндуро. Если в засадах подолгу не сидеть и не блуждать :)

1. Да, маршрут круговой.
2. Длина трассы порядка 80км, мы со всеми блужданиями, объездами и туплением накатали что-то вроде 110. С дозаправкой так: перед стартом сдаешь помеченную канистру оргам, они привозят ее на один из КП, там можешь заправиться. Больше мест с бензином не было. Так что с твоим баком в 5л — лучше тащить с собой.
3. Соревнования в целом на скорость при условии последовательного взятия точек. Если точки взяты не в том порядке или пропущены — выбываешь из зачета. Насчет времени прохождения КП — в данном случае всем пофиг, но контроль равномерности движения — часто встречающаяся штука на ралли-подобных соревнованиях, на сколько я понял.

А, все, понял. Спасибо!

Странно, вроде закрыт. У меня вот так это выглядит:
[center][iframe width=«480» height=«360» src=«www.youtube.com/embed/RN3xt55eeqo?rel=0» frameborder=«0» allowfullscreen][/iframe][/center]

Ну по совсем лайту было бы скучновато, как по мне. Лужи и говнолин в небольших количествах добавили разнообразия.
А по хардовому маршруту ехать лично мне умения и физухи не хватит, надо больше тренироваться.