6-ти ступка влажная мечта любого владельца витвина от ямахи, тут плюс однозначный. Долго же до них пытались достучаться. Среднюю передачу убрали, ремень теперь длинный и вряд ли от чего-либо подойдет. А следовательно дорогой. Часть трека ремня закрыта крышкой с регулировкой подвески, менять такой в путешествии будет то еще удовольствие. Кроме того, если присутствует проблема расконтривающихся гаек ведущего шкива, которая обнаружена уже на туче моделей мотоциклов этой марки, то тут все будет куда печальнее и затратнее, нежели в мотах со старой конструкцией, со средней передачей. Крышка ведущего шкива частично закрыта трубами выхлопа, а ее нужно периодически снимать и проверять злосчастную гайку.

Короче, на трансконтинентальный путешественник не тянет как-то, потому как есть критичные узлы, доступ к которым затруднен. Скорее городской выпендрежник с возможностью укатить от сервиса на пару-тройку тысяч километров. Хотя, разве беггеры не все такие?

А он до 8ми то реально крутится? У меня вот тоже на тахометре до 7 тыщ красная зона с 5ки, только он более 5ти не крутит. Может и тут решили, смысл шкалу тащить правее, если отсечка стоит.

И ты не первый. Фонарь меня спасал по пути наверх и вниз, но вот на самой горе оказался практически бесполезен. Даже не глядя на марево, которое периодически нападало и делало из фонаря световую дубину, в то время, пока я был наверху, передать эффект светового луча от фонаря не удалось. Зато на микрофон очень похоже, да)))

Я тоже лень свою почитаю, но сложно увернуться от восхода, когда полночи лез на гору)))

Мир изменился, меньше свободы. В прошлом было меньше правил и других ограничений.

Именно, мир меняется в худшую сторону. На смену тюрьмы классовой пришла тюрьма ментальная. Через политику потребления нами всеми управляют.

Ну, приятного мало, но вроде же без последствий, все отработало, подвеска живая, колеса ровные.

Ой, да лаааадно тебе прям уж так возмущатьс!))) Да, колдобина на колдобине, яма в яме, но в среднем дорога довольно планарна. Я в 2016 под Октябрьским на ремонт трассы М5(разделение потоков) попал, там гребанная землянка с ухабами, где можно легковушку хоронить проехал три сотни километров… НОЧЬЮ. И ничего. Потом докатил до Челябинска, где аккурат и помер один из пяти ступичных подшипников. Потом, в ноябре, по новостям передавали, что на этой же дороге пробка образовалась в 70км из-за этого ублюдского ремонта, даже люди замерзли. А тут у тебя все очень даже лайтово на вид.

Телефон — сансунг с6 едж.

Вот! Я то думал, что оно мне напоминает, конечно же Федю Крюкова, идущего на дело))))

Так я же в офлайне оказался, а закачанные заранее карты гугла эти киоски не искали…

Да, финны мне про р-киоски говорили, но я нашел лишь один по дороге в Тромсе, и то, продавец сказала, что у них там тарифы на Норвегию не распространяются. Хотя, учитывая средний уровень осведомленности, может наврала, сама того не желая))

на коих есть лого — с нее)))

Да, интересное направление. Особо если некоторые заморочки выбросить и оставить чисто прохватом и радовать глаза. Все же, туристическая часть и мото плохо согласуются, как по мне.

Ну вот ты и повзрослел, теперь как мотоциклист, а точнее мотодальнобой. Выводы конечно у нас у всех сугубо индивидуальны, причем не столько относящиеся к нашим персоналиям, сколько к совокупности случайных и не очень особенностей самого путешествия. И только повтор прохвата в иных условиях несет объективный пересмотр предыдущих зарисовок.

Все умрут, а маркетологи останутся…

Не знаю, Миш, но не хотелось бы.

Отморозь в погонах. У нас оно тоже частенько и волынами трясет и людей из него кладет без причины.

Как по мне, так ужасный стайлинг. На его фоне даже повсеместное внедрение радиатора охлаждения, и без того убившего вид классики, просто потерялось. Страшные, шопесец. ЮСБ — вот ржу, такой же, просто 1в1 был куплен мною на алиэкспрессе и тупо хомутами притянут к рулю. К качеству и функциональности этого китайского юсб я не имею ни малейшей претензии, а вот вид у него убогий. И кстати, крышку стоит погреть и подогнуть с боков, дабы оно от вибрации не открывалось. Увидев тот же девайс за 300 рублей на мотоцикле стоимостью более миллиона, стало грустно. Могли бы уж обойти в металле и расположить в более удобном месте. Фара и особо крепление номера фэтбоба отдельная история. Жуть-жуть-жуть!

А я то как был рад! Жалею теперь, что не сфоткался с ними, они были мега-позитивными, по-любому бы согласились)))

Что-то ты легко офигеваешь. Я не какой-то там аутло, я общался с местными и общаюсь до сих пор, у них такое в норме. В Москве например, с замазанными номерами ездят в основном 50 регион — подмосковье, столичные номера не мажут. А в том же Челябинске почти всех двухколесных, кого я видел — с закаканными номерами по самые уши. Касательно платных трасс, ответ будет дан в следующих частях. Про ТО, оно у меня, учитывая пробеги, перманентное, постоянно что-то меняется, что-то ремонтируется. Перед отъездом была замена масла и масляного фильтра, свечей, настройка и синхронизация дроселей, чистка, смазка осей, причем переднюю выявили, как кривую и я заказал новую. Я вообще заказал много чего, в том числе ремень был куплен за пару дней запасной… второй. Так что, про подготовку ты рано оценки даешь. А в дороге может приключиться всякое. Главное все быстро пофиксить и продолжить.