От стандартного мне дуло прямо в ухо, пришлось ижевский приколхохить. Он сильно вперед выставлен и под наклоном. Дует куда-то мимо меня, вообще не ощущается. Но и толку от него меньше, чем от стандартного конечно.
За день по-разному. По трассе дубасили по 700, в горах — по 300-400.
Про еду — вот что-то не задалось у нас с грузинской кухней) Как-нить повторим, исправим)
Мне как-то немец рассказывал — не купить у них старый оппозит в хорошем состоянии — их осталось мало и никто такой не продаст. Те что есть в продаже — сильно уставшие и требуют серьезного ремонта. Запчасти есть, но дорого.
Ты лучше не сдергивай, а дырочку в ней пробей где-нить по-середине. Или вообще в воздухан их заведи. А то через эти соски в поплавковую камеру дерьмище всякое попадает.
Да, в жигулях с объемом 1.6 самотеком течет нормально, а на мотике не хватит) Я понимаю если б разговор про кувалду был, а на урал там с большим запасом хватает. Даже где-то проверяли — полный бак 19л через этот фильтр за 15 минут вытекает. Не думаю, что урал быстрей его потребляет)
Дедушкин урал и новый китай по надежности примерно равны. Но вот урала можно сделать лучше, а китай так китаем и останется. Да, пока он новый — ездить будет. Но когда ему станет за 30 тыщ пробегу — посыпется все по кругу. Так было у всех моих друзей, кто брал новых китайцев. А старый урал — ну да, раз в 50 тыщ перетряхнул мотор и дальше поехал. Остальное там не ломается в принципе. Не видел я уралов у оторванным маятником или лопнувшей рамой. А вот китайцев видел неоднократно, некоторых даже лично варил.
Но если ездить нужно тыщ по 5 в год — это вполне себе техника.
Увы, не все подбирается. Когда-то я тоже на таком ездил, но вечно какой-то гемор был. Точнее даже два — отказывали головки цилиндров. Ну и классика жанра — генератор 424ый. Под конец сезона их у меня было 2 ведра в виде деталей и ни одного исправного собрать не получалось) Ну и всяких мелких косяков было много. Движок был старый и сильно уставший.
Но в общем-то в Крым я на нем съездил, так что не все так плохо в этом движке.
Завод уже лет 20 детали на тот мотор не делает. Старые запасы еще кое-где остались, но тоже не бесконечные. А то что щас в магазинах лежит — это просто ад и израиль, хоть сразу в помойку выкидывай.
Есть такие двухкомпонентные силиконы — виксинт и стиросил. Первый прозрачный, второй белый. Применяются для заливки электронных модулей. Как отвердитель называется не помню. Но мы их по 5 литров покупаем для работы. Для дома столько дорого и протухнет раньше, чем используешь.
По опыту общения с китайской электроникой:
1)Водозащита никакая. Может умереть даже от конденсата, дорожки на плате скисают моментально.
2)Виброзащита аналогичная.
Так что пока все работает — сделай вскрытие. Плату замажь цапонлаком (продается в радиодеталях) или просто прозрачным лаком для ногтей. Все тяжелые и сильно торчащие детальки подклей термоклеем или эпоксидкой. Корпус собери на герметик, разъемы намажь циатимом или литолом. Тогда проживет долго.
Хорошо меня жена отговорила заводить новенький движок Урала дома) Я думаю даже с глушителями бы соседи прибежали. Кстати живу недалеко, можем куда-нить вместе прохватить. И сварка тоже есть, причем аргоновая.
Серьезная микросхема со всем защитами, 3 ампера выдать может и не греется. Микросхемы эти использовал во многих конструкциях еще много лет назад, отказов не было.
Про еду — вот что-то не задалось у нас с грузинской кухней) Как-нить повторим, исправим)
Но если ездить нужно тыщ по 5 в год — это вполне себе техника.
Но в общем-то в Крым я на нем съездил, так что не все так плохо в этом движке.
1)Водозащита никакая. Может умереть даже от конденсата, дорожки на плате скисают моментально.
2)Виброзащита аналогичная.
Так что пока все работает — сделай вскрытие. Плату замажь цапонлаком (продается в радиодеталях) или просто прозрачным лаком для ногтей. Все тяжелые и сильно торчащие детальки подклей термоклеем или эпоксидкой. Корпус собери на герметик, разъемы намажь циатимом или литолом. Тогда проживет долго.