Изначально неверное название статьи. Коэффициент трения не изменяется от веса транспортного средства. Он может меняться при изменении свойств покрышки (температура, ширина, состав, рисунок протектора-т.е. размер пятна контакта) или свойств дорожного покрытия. Масса транспортного средства влияет на силы, воздействующие на предмет (кинетическая энергия, потенциальная, центробежная сила и т.д.). Сравнивать мотоциклы с автомобилями, тем более болидами формулы не корректно, так как автомобили имеют аэродинамический обвес, прижимающий их к дорожному покрытию при увеличении скорости, без увеличения массы. Мотоциклы же лишены всяческих «антикрыльев» и на них действует «чистая» физика, без учёта аэродинамической прижимной силы. Здесь всё проще- увеличил вес- увеличь сцепление (ширина покрышки, свойства резины). К чему плодить кучу статей.

Симпатичный конечно агрегат. Но нет. Давай лучше про БМВ. Смотрю всегда с удовольствием.

«Ёжики плакали, кололись, но продолжали жрать кактус». Тенденция к одноразовости давно принята на вооружение всеми производителями. Все прекрасно об этом знают. Обсуждать нечего.

Не завидуй. Да и косяк был на модели 13-го года.

Не согласен. Чуть люфтит каждое коромысло и у распредвала есть зазор. Двумя все люфты не уберёшь, все клапана через распредвал взаимосвязаны. В двухвальных моторах с 10-го года может и можно обойтись двумя, а здесь никак. Регулировал, проверено. На канале бмвбоксерклуб всё доходчиво объяснено.

На 140 км/ч в районе 4.5-5 литров (140 считать средней). Тоже будет зависеть от желания повыпендриваться, направления ветра и бензина. Мот из Японии и наклейка 98 бензин. Прекрасно переваривает и 95, но ест его чуть больше. Я делал с десяток замеров, потом надоело. Бака 21 литр на 350 км до резерва хватает и бог с ним. Резерв по-разному загорается. Бывает и 3, а бывает и 5 литров остаётся.

Загрузка тоже разная бывает. Я езжу с штатными кофрами, а они очень обтекаемые. Да и коэффициент лобового сопротивления весьма низкий- накат у мота очень хороший.

Врать не буду, 160 постоянно держать не удавалось. Цифр нет.Тут у нас летом вся Россия съезжается, сильно не погоняешь. Да и 140-150 мне хватает. 230 пробовал, набирает быстро. Но не его это. И не моё.

Японцы те ещё извращенцы. Аппарат конечно необычный и имеет право на существование, но баварский значок на него явно вешать не стоит.

Человек очень просто считает. Бак доливается дома в гараже до полного (просто по пути в Керчь нет нормальных заправок), еду в Крым, катаюсь где-то 200-240 км. Возвращаюсь домой и через мерную канистру доливаю опять до полного. Барабульку люблю, поэтому на рыбном рынке я частый гость, заодно и покататься. Приборка работает чётко, одометр с навигатором совпадают практически один в один. Ездил в разных режимах, потом делал замеры. Просто для себя. При 90-100 км/ч можно уложиться и в 3,5 литра. Но так ездить совсем тоскливо. Нормальная крейсерская этого мота по нашим дорогам до 170-180 км/ч. Комфортно не выше 140. У автора стоит нестандартный лобовик, он существенно добавляет не только комфорт, но и расход.

Фара это скорее всего и есть причина, по которой этот мот не «выстрелил». Очень на любителя, хотя вживую гораздо лучше чем на картинках. Зато есть огромный плюс- шикарный свет даже на галогене. На ближнем видно всё до 150 км/ч, дальний-паровозный прожектор. Свет лучше чем штатный ксенон на моей трёшке вентиляторного завода.

Для синхронизации нужно не только 2 вакууметра, но и диагностический прибор-выставить сервоприводы. Посмотри на «Тытруба» бмвбоксерклуб -там RT-ху 2007 года синхронили.От 1150 серии по мотору много отличий.

Никаких шайб. Просто крутишь болтики на коромыслах.Как в советских оппозитах. Только 4 клапана на горшок и регулируются все одновременно. Всё достаточно просто, но нужно 4 щупа.

Привет соратнику. У меня СТ-ха первый сезон, большим пробегом похвастаться не могу. Пока проехал 5 тыс., работа-дом, немного по краю и в Крым (он под боком). Всё работы по приведению мота в идеал делал сам, благо инженер-механик. Ничего сложного в регулировке клапанов и синхронизации, а также замене всех жидкостей не увидел. Фильтры-масла вполне доступны, о запчастях с пробегом мота 33 тыс. пока думать рано. Из «дорогого» заменил пыльники чулка кардана (5,2 тыр)-полопались, 13 лет всё-таки.Внутри чулка всё как новое. Масло за 5 тыс не доливал — не ушло совсем. Езжу в среднем 130-160 км/ч. По расходу топлива у меня цифры 4-4,5 (120-140 км/ч), город около 5л. Замерял многократно, с математикой дружу. Сам 187 см., 92 кг чистого веса, езжу один, в основном только с центральным кофром. Двухколёсный очень нравится, ни на что менять желания нет. Кстати, гидрокомпенсаторов клапанов у нас нет. Скорее гидронатяжитель цепи шумел.

Да пофиг, минусуйте. У нас в Краснодаре за 5 минут можно насобирать в 10 раз больше красивых девчёнок. А не этих оштукатуренных. Не у каждого дома модель, так и не у каждого дома выставка. Такое ощущение, чтоб от мотоциклов не отвлекали.

Совсем в гейропе с красивыми бабами тяжко.

Симпатичный аппарат. Когда-нибудь поменяю на него свою ST-шку. Если телелевер вернут на место.

Взять старый БМВ, влюбиться в него и довести до идеала… Как много в стране мазохистов. И я один из них.Поздравляю с покупкой. Мот зачётный.

Интересный формат. Экстракт мотосезона. Смотрел без звука, всё-равно прикольно.

Пшеница около 50, ячмень 40-42 кг. в стандартном мешке.