Уничижительное отношение скрыть всё равно не получилось)

Всё ждал, когда же в комментариях появятся «подвороты», «смузи», «хипстеры». Не буквально эти термины, но вот, пожалуйста, долго ждать не пришлось)

Фото супер, как обычно)

Плюсую: Кава намного более аутентичная и «ретро», чем любой Бонневиль)

Тоже не понимал, почему все ругают тормоза на W650, пока не сравнил к Дукати) Они действительно слабые, но вполне достаточные для динамики W650. После того, как пересаживаешься — надо часик привыкать, потом все нормально, но первые 5 минут кажется, что Кава вообще не тормозит))

Хоспади, да что за манера везде CAFE в название пихать?) Ждем VFR800 NEOCAFE и Goldwing Cafe Racer

Алюминиевые как раз лёгкие. Вот стальные были бы тяжёлыми)

Плюсую)

Да, ГТ1000 только с мокрым был) Сухая сцепа мало приспособлена для активного использования в городе — мне говорили про 8-10к пробега, потом замена, а раз в 2 замены сцепы еще и корзину менять надо.

Да вообще мотоцикл не про практичность) поменять на спицы обратно можно, но это 1к долларов минимум выходит, как ни крути, даже если стальные тяжеленные брать, а если хорошие лёгкие — 1,5к евро + доставка и таможня

Пошли — да, но массовости как таковой не было, это сейчас на ДГР в Питере приезжает 35 мотоциклов, из которых 17 — w650)) а на первый дгр в Москве вообще приехали вроде около 7-8 человек

На GT1000 и обычном спортклассике одинаковые моторы стоят

Думал, наоборот будет интересно про мотоцикл послушать, а не про мои переживания))
1) тоже в их сторону смотрел, даже съездил посмотреть Триумф Бонневиль, дорестайлинговый, но будем честны — они по динамике абсолютно такие же, как Кава, и дарят плюс-минус такие же впечатления от езды. Я не говорю сейчас про новые т120 и частично т100 — они пошустрее, конечно. Но… Триумфы примелькались, а хотелось чего-то такого, эдакого, непопулярного)) ГТ1000 в этом плане идеален
2) Ламповость очень на уровне (хотя тут зависит, что мы вкладываем), винтажности чуть меньше, но это, наверное, плата за инжектор, динамику и тд. Технически же он достаточно современный, но, кстати, без электроники в виде даже той же АБС. Вообще. Неспешные прогулки на нём отлично, мы постоянно в Москве катосим :) да и сам я вечерами под настроение люблю небыстро кататься, просто теперь небыстро — это 3 передача, максимум 4 из 6. Раньше это была 5 из 5 :) Есть мысль попробовать на трек сгонять, но у меня даже мотобот нет, может в следующем сезоне куплю их, тогда попробую
3) мотоцикл из Японии, но привозили его не конкретно мне. Его везла контора, которая много дукати возит, и год он стоял в итальянском кафе во Владивостоке, даже на учёт на ставили, я первый владелец в РФ
4) Ещё как замечал — это свистит шлем, такая «фишка» Белл Буллитт) в городе не успевает надоесть, но Москва-Спб потом в ушах минут 30 звенит
5) наоборот, есть ощущение, что нашел вот прямо свой мотоцикл — вообще не представляю, на что его можно поменять)

Shinko 006 podium

Заговорился просто))

Ни одного человека из статьи не знаю, плохие они или хорошие — мнение также сформировать не могу. Более того, я ни разу не был не джимхане, НО! Я знаю, что туда можно приехать бесплатно и покататься. Да, полулегально в плане аренды площадок, также надо быть готовым уехать, когда нарисуются ГИБДД и решат, что «чем-то нехорошим и опасным вы тут занимаетесь», но это детали. Позиционируя статью как журналистику ожидаешь увидеть объективную и безличную подачу фактической информации, а не текст, полный демонстративных насмешек и снисходительного тона.

Дизайн делали явно с оглядкой на MH900 Evoluzione — не прогадали

Вот печально, что у нас реактивная система реагирования, а не превентивная

Можете выдохнуть, я и со стоковым выхлопом отгонял подальше)

Решают следствие, не проблему. Проблема — в неадекватности восприятия скорости и навыков вождения относительно дорожной ситуации. Следствие — вот такие ситуации, как выше. Хотя, наверное, можно и у каждого перехода лежачие класть.