Тут соглашусь.
Перфорированная кожа понты и стиль
А тряпка — практичность

под штаны,
искать (шить) соответствующие штаны

Получается чтобы въезжать в Европу по трансфальгашу надо ехать через Украину? Будут сложности при проезде по Украине из России?

Т.е. банально завысить холостые?

Например на тех же харлеях это просто винт стопорящий ручку газа. Не знаю, может бывают более простые и эффективные и в то же время безопасные решения

Вопросы:
Как просто и недорого сделать дублирующий газ под левую руку?
В станте применяются стопоры ручки газа? Какие?

Никогда не занимался мотокроссом, но думаю что навык мотокросса полезен в городе.
Понятно, что город это не кроссовая трасса, и это любой адекват поймёт. Никак не могу понять вред от умения управлять мотоциклом на скользком и неровном покрытии

настоящая гоночная машина должна развалиться после финиша

Видео в тему
1970 год, но безопасность мотоциклистов, в отличии от машин, не сильно изменилась. В замедленной съёмке видно, как летит манекен через машину, и почему закрытый шлем предпочтительнее открытого. Ну и просто, атмосфера тех лет.

первое время не получится без падений.
У меня не получилось, возможно есть уникумы.
Ничего серьёзного, но неприятно.
И самое главное не расслабляться. Мотоцикл очень стабилен на дороге, можно ехать вообще не смотря, но так делать ни в коем случае нельзя.
Расслабился, не заметил, в меня въёхала машина. На Т-образном перекрёстке я ехал прямо, а встречная машина, не сбрасывая скорости, не пропустив меня, поворачивала налево. И виноват не я и правил не нарушал, а пострадал я, благо хоть не сильно. Хромал три дня. Был бы в мотоботах (спортовых, жестких) то вообще бы и не хромал. Ехал в берцах. А был бы в тапочках, был бы тяжелый перелом. Хорошо хоть машина современная — ниссан, а не жигули с железным бампером.
Потом там поставили светофор.
Но мотоцикл не для всех. Посадил папу на мотоцикл. Не в городе, в лесу. Он поставил мотоцикл в свечку, как заправский стантер, и врезался в дерево, как потом говорил перепутал газ с тормозом. У новичков так бывает, резко вцепляются правой рукой в руль и непроизвольна газ выкручивают.

тем не менее доходчиво всё изложил:
«Лучше и дешевле отъездить один сезон на китайце новом или «ёбрике», понять все свои «хотелки» и ощущения, не переживая что наставишь ему царапин, чем купить первым мотом «старого японца» или «новый литр» и ушататься в первый же сезон от непонимания процесса, при этом попадая на приличные расходы»

Гонка Уралгон, правило: любые переделки допустимы, но на стоковом картере

Прикольно выглядит. Как оно поедет? Этот двигатель не рассчитывался работать в качестве рамы, как бы не крякнуло

Это фишка самих ХД, т.е. сток — типа выпендриться
Нет, неудобно.
Имеет смысл только на совсем задоаных эйпхенгерах

Имеет смы

Что все так привязались к Гусю? Он широкий, жирный, ширина метр. На малой скорости может и стоит лучше хонды, но на мотоцикле иногда надо ездить и не по дорогам — это же эндуро, и вот тут более лёгкий мотоцикл вырывается вперёд.
А если жёстко ограничится асфальтом и/или укатанными грунтовками, то зачем тогда вообще эндуро?

Если бы у меня был неограниченный бюджет на выбор мотоцикла и не было религиозных предубеждений, то я бы выбрал хондо

Сначала научись ездить на площадке. И не так, чтобы бросила сцепление и поехала, а держать мотоцикл задним тормозом и сцеплением (смотри Джея Палладино, есть в открытом доступе и с переводом).
Лучше всё таки начать с грунта, а не с асфальта. Но на грунт нельзя лезть на асфальтовых шинах. Раньше на советских мотоциклах стояли больше универсальные шины. Поймёшь и сцепление с дорогой и что делать в случае блокировки колёс. В идеале, кроссовая подготовка — но это не всем по карману.

А Днепр то без бензобака!

Незачем было искать мотюль, можно было залить обычного автомобильного, тем более что мотор его усиленно ест.