Не стану с этим спорить. Я лишь скажу, что концентраты, из которых готовят антифризы, производятся не на коленке. BASF, например. А добавить этилен/пропиленгликоль и разлить по канистрам любая фирмёшка сможет.

химия и в африке химия

Абсолютно верно. Пользуюсь феликсом продолжительное время. Проблем не было. Всегда лил по цвету и не заморачивался. Проблема возникла из за заливки антифриза G11 для чугунных блоков цилиндров в алюминиевый ДВС.

Это просто моя ошибка, а не плохое качество феликса. Залил бы желтый G12+ — всё было бы хорошо.

Да нет же)) Феликс вполне неплохой себе антифриз. Вот только зелёный G11 для чугунных ДВС. Надо было лить G12, а залил G11 — цвет попутал))

Некрояп это рухлядь с помойки. А это отличный мотоцикл б/у. Поздравляю!

При чём тут старая песня о главном?))

Есть антифризы для чугунных блоков цилиндров ДВС с нанопоприсадками силикатами, которые осаждаются на этом самом чугуне и предотвращают коррозию, но и ухудшают теплоотвод. А есть антифризы для алюминиевых блоков цилиндров ДВС — без этой шляпы…

Уксус или уксусная эссенция нет?)

Всё читал, всё знаю, кроме осадка до прошлого года))

Если ты закажешь лазерную резку металла, то стоимость приблизится к готовым китам с ебэя. Зачем тогда пляска с бубном?)

А коммандер, насколько я помню, выдернул, в другой мотоцикл вставил и поехал.

Память тебя подводит)))

Зайди на сайт пк и посмотри на парт намберы пк5 на разные мотоциклы — они будут разные… И это понятно — алгоритмы работы разных типов ЭБУ разные.

Вулич позволяет работать с одинаковыми типами эбу, докупаешь проводку к нужному мотоциклу и всё.

Но соль вулича, по мимо более точной работы на высоких оборотах относительно пк5, в другом — отстроил свой мот — продал. Купил новый мот — добавил разницу купил комплект под новый.

Не надо всех по себе судить))

А вот и тролль ожидаемо подтянулся))

Твои детки в курсе, чем их папка в интернете занимается?

Конечно знают — их папка глумится над адептами секты плоской земли)))

Ну ты сам напросился)))

В городе разницы нет. Просто твой опыт на допотопных мотоциклах с 100летними шлангами дает о себе знать.
Не переживай, это типичная ошибка новичка ;-)

Чёт ты долго думал чё ответить)))

У блогира закончились аргументы?) Жаль…

Может я просто не чувствую разницы, ввиду того что очень не часто оттормаживаюсь экстренно со 100 до 0. При обычном торможении я не чувствовал разницу — ни капельки.

Да ты не оправдывайся. Всем же видно же что ты не ставил армированные шланги после обычных на один и тот же мотоцикл…

от 50 летнего короля дизлайков

А чего ты хочешь от потребителей твоего контента, когда им правда глаза режет?))

В отличии от тебя у меня нет цели кому то понравиться и собрать лайков…

За то тебе непонимание разницы между армированными шлангами и обычными не мешает с авторитетным видом рассказывать про мотоциклы. И пипл внемлет… Да ладно, не страшно, у нас таких блоггеров 99%…

Просто твой опыт на допотопных мотоциклах с 100летними шлангами дает о себе знать.
Не переживай, это типичная ошибка новичка ;-)

Это говорит человек, который ещё не родился, когда я первый раз сел на мотоцикл?)))

Как то ты слабо тянешь на эксперта)))



Обычный тормозной шланг армирован нейлоном, который при каждом нажатии растягивается, потом обратно сжимается.

Армированный металлом шланг лишён этого недостатка.

Тот, кто говорит, что армированные шланги и обычные одно и то же, никогда не ездил на армированных.

Когда шланги обычные они растягиваются при нажатии на тормоз…