проехал Турцию от Батуми до Анталии, туда обратно, разными маршрутами, интересная страна, с дорогим бензином, бесплатным чаем и wifi на заправках, доброжелательными людьми, местами скользким асфальтом, местами идеальным, а местами хуже чем у нас… Прямыми по 100км. и более. На горных дорогах, перевал к Анталии и перевалы к черному морю, температура падает до 13 градусов, в августе. Интересная страна, хочу еще раз покатать там.

Нормально так живут, пенсионеры, на соц. обеспечении, такие авто припаркованы))

Проехал Турцию от черного до средиземного, и обратно. Ездят достаточно быстро, у них есть особенность моргать фарами, типа пропусти меня, даже если ты приближаешься к светофору, замедляясь с потоком, тебе все равно могут моргнуть, хотя я спокойно в междурядье проезжал потом как обычно. Есть мажорики на дорогих авто, вот они любят гонять, и даже в междурядье пытаются как и ты проехать в первые ряды, чтобы стартонуть. Водят не опаснее чем у нас, негатива не замечал, ну кроме этих мажориков. ДПС видно за километр, они всегда стоят и едут с включенными моргалками, так что всегда успеешь сбросить скорость, ездил я примерно 10 дней, скорость средняя 150 км/ч. на границе ни одного штрафа не предъявили. На пути не застал ни одной платной дороги, хотя может не обратил внимания. Заправляют они сами всегда, дает тебе чек, отдаешь кассиру, кассир дает еще один, отдаешь заправляющему, я обратил внимание на одной заправке Шелл кажется, был отдельный заправщик для элитного авто). И еще на каждой заправке стоял термос совмещенный с двумя емкостями, в одной кипяток в другой заваренный чай, на столе есть ложки, кружки, сахар, и все это бесплатно. Также почти на каждой заправке есть WIFI бесплатный, нужно спросить у кассира пароль и все, чему я был несказанно рад.

в августе ездил из Сочи в Анталию, через Грузию, на выфере 1200, дорога после пограничного поста в В.Ларсе действительно была грунтовая, но там метров 200-300, а потом вполне себе нормальная, на «спортах» ехать можно.

на 4ке

VFR 1200 около 14-15 тыс.км. перед: центр ещё виден протектор, а бока слизаны, зад: центр еле виден протектор, а бока еще норм, хотя наверно у всех так изнашивается.

на скорости 270, даже не двинулся с места телефон. уже 7000 км. есть одно замечание, если телефон будет плотно прилегать к наклейке с надписью Рам, туда попадает пыль и постепенно на крышке вырисовывается круг. лучше надевать бампер.

да, но визир не до конца закрыт и на подбородке иногда открываю когда за бортом чуть выше нуля, а то запотевает и даже пин-лок иногда, но почти ни когда. Не разу не менял визир, мыл его только под струей воды ни каких тряпочек, есть пару царапинок но в целом качество отличное.

c3 pro — 3 сезона 40т.км нет проблем вообще.

обзор мотоцикла вы делали? почему эта фирма, модель и так далее плюсы минусы))

у меня такой же, возьму на заметку, спасибо!

это на двоих же? а если с палаткой то ещё дешевле.)) кстати оборудованные места для палаток там были на пути?

каков бюджет?

кстати платят каждый месяц))

5000 баксов платят за женитьбу на их женщинах))

все правильно, читаю, запоминаю, еду))

не согласен, 23т от катал за сезон на интегре, удобный, легкий, практичный, и если бы не кризис, ни за что бы не продал…

Руслан, земля круглая)) лица и правда знакомые.

как там все изменилось за 20 лет… было интересно вспомнить, спасибо.

у меня c3 PRO, долго копил но не пожалел ни разу, рисково было но решился и кайфую)) особенно понравилась гарнитура воротник, заряда хватает на долго, мне не удавалось узнать на сколько так как я уставал слушать целый день музыку, практично и удобно, радио, возможность подключения двух разных устройств например телефон и навигатор, а главное аэродинамика после пяти шлемов что были, заслуживает самых высоких оценок, ещё один плюс я думаю тоже сыграл в его пользу, то что при выборе размера производитель меняет так же и размер скорпулы а не так как большинство только внутренник.