Спасибо автору поста. То что я с ним согласен, это, понятно никого не волнует. Личное дело каждого. Но, товарищи, обратите внимание, что меньше чем за полдня пост собрал более 150 коментариев! Такое увидишь не каждый раз.

Скажи, пожалуйста, а почему не рассматривал Сузуки v-storm? Для высоких тоже подходит.

Пятница-позавчера?

Судя по картинке, мотоцикл — песня! Какого года?

Жаль. Так красиво все описал.

А фотки где, Дима? Где иллюстрации??

Не понял я ни фига смысла этого повествования. Скорость 200-300-400-500, вход в поворот на 130 и т.д. — это для треков, а не для ДОП. Может понятия «хруст», «донор органов», «суповой набор» и прочая не очень приятная терминология возникли из-за поведения аналогичных «мотобратьев». Лично я, относящийся к довольно зрелой возрастной категории, предпочитаю спокойные мотопутешествия доставляющие удовольствие мне и, как минимум, не причиняющие дискомфорта окружающим.

И степень защиты там 18 из, кажется, 20 возможных. Но я более 18 не встречал.

По поводу замка с сигнализаций. Сам использую abus granit detecto x-plus 8077. Штука довольно недешевая, но по обзорам очень даже неплохая. Звук сигнализации при новой батарее 100 Db.

Дружище, если покупаешь шлем за 500 у.е., то ещё можешь надеяться, что он сбережёт твою голову. Но вот покупать шлем за 50 у.е.… я бы подумал. Голова она одна.

Тут уж мне придётся согласиться, хотя я при наличии категории В с самого начала ездил на x-max 125 без соответствующих прав, считая что в случае чего покажу им российские права. Правда пронесло, проблем не было ни разу.

Т.е., добавлю, наверное нет смысла ломать копья, зачитывая стаж российский. Геморроя много, а пользы особо никакой.

Хотел бы вставить свой комментарий. У меня испанский стаж категории В три с половиной года и стаж категории А2 один год. При страховании своих автомобилей, даже ещё не имея испанских прав, я просто им дал свои российские права со стажем с 1995 года и все прошло без проблем. Никаких накруток не было. При страховании мотоцикла (без стажа )за гражданскую ответственность + здоровье пассажира с меня взяли 311 евро; если бы страховал от угона то вышло бы где-то 500-560. Про каско не могу сказать, не помню. Но о 2000 евро речь не шла никак.

При записи в автошколу они как правило заманивают зачетом имеющегося стажа, но на практике это не прокатывает. Стаж идёт с нуля. Хотя, может быть в некоторых регионах ситуация другая. Это касается и мото и авто прав.

Что то у меня ответ не полностью ушёл. По категории А2 можно ли учит и сдавать теорию на английском — не знаю, нужно мониторить автошколы. Практика вся на испанском это точно.

По поводу пересдачи. Не помню как дело обстоит с количеством попыток на теорию. Если сдал теорию с первого раза, то на два практических экзамена (площадка и город) даётся 3 попытки. Сдал площадку с первого раза-остаётся 2 попытки на город. Сдал площадку со второго раза-на город одна попытка. А если завалил, то пожалуйте в кассу. Все оплачиваешь по новой, а начинаешь сдавать с того этапа, который не прошёл.

Что касается категории В, то в Испании в некоторых автошколах разрешают учить и сдавать теорию на английском, но практические экзамены только на испанском. Думаю, что очень немного экзаменаторов из трафико знают английский. Я к экзамену на права категории В учился параллельно и на английском и на испанском ( тогда ещё с испанским были проблемы), на каком языке сдавал теорию не помню

Если есть права российские, то при наличии туристической визы можешь ими пользоваться. Если живешь на основании ВНЖ, то по закону российские права действуют первые полгода, а дальше нужно получать местные. С европейцами чуть по другому. У меня знакомый француз имеет ВНЖ и французские права А1 (до 125 кубиков), так вот, ему чтобы получить испанские права А2 ( мотоцикл до 35 КВт) достаточно сдать экзамен на вождение в городе, предыдущие этапы опускаются.

Аликанте

Благодарю за первый комментарий к моему первому посту. Схемку упражнений или ссылку на видео я попробую выложить как только разберусь с матчастью и освою как это делается. Вопросов, повторюсь, около 2400, все с мотоуклоном, без «общеводительской» теории. Из такого количества приводить примеры — можно очень долго.