Дэмпфер не только от вобблинга. Чтобы руль из рук не вырвало если наедешь на что-то например

не благодари

Мотобратьям-минусаторам снова мерещится политика?
Или творчество Некрасова не любят?
Или с женщинами отношения не складываются?
Как много вопросов и мало ответов…

простите за резкость но кофры и особенно сумка на бак — это лютый пц. как на корове седло.
такому моту на бак что-то размером с барсетку на магнитах, а вместо кофров — тэйлбаг типа такого. стягивается до нужного размера, не свисает и не болтается.
по необходимости остального щас знатоки алиэкспресса расскажут, а я-бы присмотрелся к рулевым демпферам, китайцы вроде уже начились их клепать (фирменные сильно дорого будет)

презервативы убираем подальше, сыну в 16 лет отдам

какие тут шутки — сын уже два года как ебстись сможет а бате мот еще нельзя!

жена запретила мне покупать мотоцикл пока сыну не исполнится 18 лет

Жена сказала что я великовозрастный придурок

есть женщины в русских селеньях!

BMW давно пора отказываться от этого недоразумения

нельзя. дойчер гештальт дер инженюрскунст пропадет

Попробуй сравнить с Honda CRF300L Rally. Интересно что получится.
Цена примерно та-же, мощность ниже но тянет с низов и сам мот на 40 кг легче.
На оффроаде в совместных поездках ни разу не заметил нехватки мощности — на кроссовой резине залазит везде.
Межсервисный интервал вроде как даже больше. Минус только скорость по трассе.

Оно того стоит. Тандем с инструктором с 4500м. С десантным «дубом» — нет.

А чего с парашютом не прыгнули раз уж случай был?

а у мотогуцци не итальянский характер?

И никто не падал вниз (иначе его бы установили, хотя бы из камня)

падали. просто никто не судился с администрацией крепости за отсутствие техники безопасности :)

Вообще по факту то, что я писал — это максимально упрощение. Настоящий текст с формулами найдете в учебниках, но скорее всего даже не сможете прочитать.

Ты вроде заявлял что в белые обезъяны пробился — презентации рисуешь, доклады проводишь. А «по факту» ведешь себя как типичная черная — пытается произвести впечатление глубокими познаниями в том, в чем нифига не разбирается, но научилась надувать щеки с умным видом и отсылать к мистическим формулам которые сама в глаза не видела. Выясняется элементарно — предложить проверить некую гипотезу на реальных данных (см скрипт для парсинга). Если слилась — картина ясная :)

Нет. Это азы евангелиста от инженерии — запутать простой вопрос сложным словесами. Настоящий инженер скажет: суть одна: переплетённые волокна в смоле. Разница в типе плетения и материале волокон. В результате одно прочее и легче но сложнее в обработке, другое лучше поглощает удар и проще в пр-ве но тяжелее. Но оба — поглощают сильно лучше штампованного пластика за счёт разрушения структуры.

так и не стал лучшим материалом по совокупности характеристик

Это трюизм. «По совокупности характиристик» никакая профессиональная защита не станет массовой. И дело вообще не в весе — кроссовые брейсы не станут массовыми не потому что «дорогие и лёгие» (нифига не лёгкие). С другой стороны кому довелось отдохнуть на больничной койке — начинает присматриваться к проф.экипу не отвлекаясь на умствования про «пути достижения хороших результатов».

Arai, которая вообще-то отказалась от использования карбона даже в топовых моделях, отказалась в пользу довольно сложных конструкций на основе стекловолокна

Те-же яйца только сбоку. Волокно в смоле. В отличии от гомогенной массы.

Но прости, в таком случае, что вообще ты имел в виду, когда приводил в качестве аргумента наличие этой сертификации?

попробую на примере попроще :)
— аллюминий гораздо лучше подходит для строительства лёгких самолётов чем дерево
— нет, аллюминий просто легче а дерево может обеспечить ту-же безопасность
— смотри: сертификаты лётной годности в абсолютном большинстве у алюминиевых
— ну и что, безопасный самолёт можно построить из любого материала а алюминий сложнее красить!

Я не спец по логике и риторике

это сильно бросается в глаза, да. Показываю на пальцах:

T. карбон лучше гасит и удар чем пластик
А. карбон просто легче а защита одиннаковая
Т. самую строгую сертификацию карбон получае в 4 раза чаще пластика
А. дорого… мешает продажам… snell только у 70и шлемов…
T. нет. сильно больше и можно проверить (пример источника)
А. маркетинговое фуфло… логик с 6и лет… (неразборчивая демагогия)
Т. вернемся к началу. карбон лучше гасит удар чем пластик
А. ты утверждаешь что пластику что сертификацию snell трудно или невозможно получить!!!
Т. (сарказм)
А. у тебя ошибки в аргументации и фантазии в качестве аргументов!!!

Дорогой друг! Я нигде не делал утверждений о возможностях или невозможностях получения сертификаций. Я привел тебе чужие мнения подтверждающие мои слова о том что карбон гораздо лучше поглощает и распределяет силу удара. В этом-же чужом мнении упоминалось что эти способности карбона часто превышают требования сертификата Snell. Знакомство с гаммой шлемов получивших Snell это подтверждает — действительно ~80% из них — карбоновые. Имеем факт — карбоновых шлемов дающих большую защиту в ~4 раза больше пластиковых.
Чего ты так возбудился — понять категорически невозможно :)

утверждение, что сертификацию snell трудно или невозможно получить

… родилось исключительно в твоей голове.
Свина бери в группу поддержки — крупный спец по логике и риторике
P.S.Кстати это забавно обсуждать вопросы сертификации с представителями успешно сертифицировавших армату и кузнецова :)))

Словоблудия много. Отправная точка: absorbing and dispersing impact forces effectively, often exceeding stringent safety certifications like ECE 22.06 and Snell. Подтверждение тому — snell получают 80% карбоновых и 20% пластиковых. Информации чтобы это доказать или опровергнуть — дофига. Вместо этого читать твою писанину про логика с 6и лет — не интересно.

свин полностью оправдывает свой ник — не может пройти мимо не нагадив