Не, на хр сцепление дно. Длинное, работает в конце хода и жесткое. На гусе, мультике и ктм куда приятнее. На гусе оно просто супер мягкое, как и все остальное кроме тормозов:)
Водитель машины не должен был ждать гонщика на полосе только для поворота.
Ну и, конечно, обороны и опережения на перекрестке, особенно нерегулируемом — это табу. За машиной нечего не видно нужно быть готовым тормозить и не выделяться из потока скоростью
Но ты почему-то считаещь, что догоняющий всегда имеет преимущество.
Потому что правила п. 8.1 пдд на этот счет однозначны. Если ты совершаешь маневр — это маневр не должен мешать всем остальным. И отсутствие помех — это не то, чтобы оставить места для торможения или маневра. Это сделать так, чтобы едущим сзади не надо было ни тормозить, ни объезжать.
Давайте подождем точной схемы, ведь она всплывет я думаю.
Подождем. Все что я хотел подчеркнуть — что рано считать водителя трактора не в чем не виноватым, потерпевшим «моральный вред».
Потому что вопросы к нему есть. И по поводу того, что его была вынуждена объезжать колонна и по поводу нахождения в левой полосе за 300 м. до разворота.
Трактор? Замедляясь за 300 м до разворота? Это серьезно?
А вообще — все куда проще. Один вылез и создал помеху, другой участник не снизил скорость при возникновении опасности для движения. Так что вина обоюдная.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом)и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, атакже помехи другим участникам дорожного движения.
Неужели непонятно как именно должны совершаться маневры и кому именно не должны создаваться помехи?
А ты правда считаешь, что когда ты идешь на разворот ты можешь это делать, не смотря в зеркала заднего вида, все кто сзади должны притормозить и дать развернуться?
Диванная экспертиза зашкаливает. Для таких как вы даже ПДД были процитированы про то, как надо выполнять маневры на дороге. Почитали бы, вдруг отложится
Если колонна перестроилась и трактор объехала — вот и помеха налицо. Тракторы вообще не должны появляться в левой полосе, кроме как для поворота налево и разворота, причем этот маневр должен выполняться так, чтобы не создавать помех (см. выше).
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 26.03.2020) «О Правилах дорожного движения»
8.1.… При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Мотоциклы у него кстати так себе получались
Только тормоза вызывают удивление.
Думаю, это концепция.
Но мне мультик и ктм ближе, у них настройки куда шире
Воспитание маркой машины не определяется
Хотя, диетология мотоцилизма — этот новый жанр :)
И соски видно не будет — профит
Ну и, конечно, обороны и опережения на перекрестке, особенно нерегулируемом — это табу. За машиной нечего не видно нужно быть готовым тормозить и не выделяться из потока скоростью
Запишите меня в покупатели, мне на мотековские рамки, пожалуйста ;)
Потому что вопросы к нему есть. И по поводу того, что его была вынуждена объезжать колонна и по поводу нахождения в левой полосе за 300 м. до разворота.
А вообще — все куда проще. Один вылез и создал помеху, другой участник не снизил скорость при возникновении опасности для движения. Так что вина обоюдная.
Неужели непонятно как именно должны совершаться маневры и кому именно не должны создаваться помехи?
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.