Не поддерживаю. адекватно — потому что как раз в звуке и дело. То что ты видишь на видеоролике — это ещё жутко шумная машинка, так они, по идее, и вовсе бесшумные. К тому же Brabus разработали схему, благодаря которой можно поставить «звук двигателя» включаемый и выключаемый, и одновременно владея электроциклом, без шуток владеть ещё и, к примеру, 572-х инчевым Boss Hoss. А почему бы и нет?) По весу и динамике одна и та же фигня…

))) Самый главный стёб получается только так — с самым серьёзным лицом)

Отсутствие центрального сюжета, американская анимация, другое развитие сюжетной ветки, закрытие на 4-ом сезоне… ну я бы не сказал что они круче, они просто другие и нет смысла сравнивать эти две анимации.

Хммм… JoJo Bizzare Adventure, Hokuto No Ken, Urusei Yatsura, Ranma 1/2, Hokuto No Ken… ммм… дай подумать… Guyver… нет, из того периода это всё что я видел/читал. И если сравнивать с тем что Я видел, и соответственно могу сравнивать — оценки сам видишь.

Вообще это лурк-спик, а там орфография та ещё)))

пардон, не увидел( За что искренне извиняюсь)

Унылое г?) Кхэм! напомню, что рекорд сухопутных двухколёсных транспортных средств на четверть мили установлен именно электробайком KillaCycle)))

чем изживёт? Энергия ветра, солнца, прибрежных волн… эк вы братец, несведующи!

Меньший вес, меньшая стоимость обслуживания, покупая один раз покупаешь гарантированно 260-300 тысяч километров БЕЗОБСЛУЖИВАЕМОГО пробега, отсутствие необходимости в консервации, низкая стоимость топлива, высокий КПД, больший крутящий момент, и как следствие — приёмистость мотора, из-за более высокого КПД мощность в 60 киловатт аналогична бензиновым 150 киловаттам. Много чем. Кто хочет увидеть — увидит достоинства. кто не хочет — увидит недостатки. А истина — она где-то рядом. Где-то, где деньги не водятся, а потому — большим фирмам не интересны.

техника отличная) Да вот только жаль не взяли вы 1900-й… а фотографу, вам и девушке отдельный риспект — фотки класс!)

Ну, хоть и не валделец, но скромно заявлю — если пообвыкнуть, то круйзеры/туреры/чопперы вполне себе открывашки. Ясное дело не супермотард, и не спортбайк, но тоже вполне неплохая техника, что бы там любители «красивых итальянских и мощных японских, и кошерных немецких» спортбайков не говорили.

Скорость от 90 до 1000… это сильно)

Спорт эта сложна) Если без шуток, спорт звучит как ужаленный комар, + на нем развитая ветрозащита, что притупляет ощущение скорости. По этому предпочитаю технику без ветрозащиты. НУ и конечно, как забыть что что нормальный мотоцикл должен быть нейкедом — не важно, стрит это, классик, или чоппер. Но по факту — да, я не купил спорт потому что возможности круйзера можно использовать более полным образом.

Прочитал, читается легко, действительно, начинающему может помочь привести мозги в порядок)

пока не всё прочитал, но уже могу точно сказать что полная проверка орфографии помешала бы «приёму» оригинального текста, и избавила бы текст от некоторых хихикалок, с которыми только легче читается. Лови заслуженный плюс)

Алекс, иде ж ты был раньше!? Да изыдет эта адская помойка из интернета!)

Это я к тому, что «априори говно» встречается весьма и весьма редко. а иногда — это даже на пользу. Например встречаются совсем чудные конструкции — например пулемёт Мадсен из Дании, производившийся с 1897-го по 1955-й годы. Конструктивно он априори говно, но работал идеально. То же самое и тут. А при том, они, что дешёвого харли не бывает, ибо дешёвый харли — ломающийся харли. Об этом почему-то не забывают при ремонте этого самого харли, но как купить сцепление для урала за 50 рублей — так все сразу эту присказку забывают. В конце концов знаю людей лично способных проехаться на урале в дальняк «длинной» в 45 дней и порядка 4,5 тысяч км. Так что всё зависит от прямоты рук человека и только.

Открою небольшой секрет — у меня мать училась в инженерном институте, и т.к. у меня детскими книжками были её учебники, я о таких вещах тоже знаю) Можно сказать — с пелёнок. И машинами давно занимаюсь. А ввиду того что я имел при себе несколько восстановленных с убитого нафиг хлама яв и минсков, заявляю как человек который уумеет приводить технику в живое состояние — были бы инструменты, и из убитого в хлам М-72 можно сделать прличный мотоцикл, и от страны производителя «хороший» он или «плохой» не зависит. Знаю людей которые покупают старый HD и считают что раз он Б/у он должен быть «ждешевле не бывает», а это не так, по этому внезапно оказывается что Evo починенный в соседнем гараже за 5 долларов ссыться маслом похлеще Урала с пробитым картером. Так что, надёжность мотоцикла — прямо пропорционально прямоте рук владельца, как и ломучесть — кривизне.

Слушай, скажу тебе по секрету — клапана у всех есть, как и распредвалы, как и коленвалы. Не имеет значения техника на которой ты ездишь, имеет значение лишь то как ты ей пользуешься и как её ремонтируешь. Только и всего. И если уж ты упомянул лурк — не там ли тоже сказано, что новый Урал, во многом превосходит своих конкурентов аналогичного класса, и что надёжность и долговечность Урала — прямо пропорциональная прямоте рук его владельца?)

разную технику. Если именно моя — Днепр неизвестного роду племени, собранный дедком из аварийного кроссового мотоцикла. Судя по двигателю, можно было предполагать что это 650-и кубовый, но из-за вазовских поршней мне кажется его строкернули до 750 кубов.