О, занятно! Я тоже собираю зажигание на ардуино на китайский кабо мотор)
Только запускался ещё правда, в код я не могу пока… А почему не щелевой датчик?
Я использовал целиком ардуино магазин, модуль щелевого датчика, модуль стабилизатора напруги, а вывод ардуино идёт на +5 вольт на катушке ваг! Советую кстати перейти на них, искра куда жирнее + не нужны комутаторы.

Я был уверен что он заводской, когда смотрел на первое фото…

Вот бы все писали так как вы! Читать одно удовольствие)

блин ну вот правда, человек же всё написал, вы только картинки смотрели?)
Не влазит в раму родной, мотор не от этого мотоцикла, этот намного аккуратнее стоит, хоть и исполнение, ну, не идеально)

вот такое крепление огонь бы смотрелось)

везде одна дельта, и за частую по нереально завышенным ценам… По крайней мере, где бы я ни был, 70% накрутка(от цен обычных аккумуляторных магов) считается видимо нормой! Ещё и из недорогих только ред енерджи, но что то его все ругают…
А с мисаши вроде оба из одного города, вот я и спросил, хочу поддержать отечественного производителя! Ну и съэкономить, куда без этого :D

А где ты купил такой аккум да за такую цену)?

вот только и датчики нужны от бмв+ сам мозг не дешёвый+ кто будет его настраивать под урал?)
Это не карбюратор который ты прикрутил любой и оно едет, оно не будет работать вообще на таких мозгах, совсем другая карта(читай жиклёры) в моторе, оно дай бог если заведётся)
Если есть куда пихнуть шкив под дпкв, Январь для снг лучшее решение.
Вся документация и софт есть в интернете, любой вася в гараже настроит тебе его если ты сам не справишься+ ценник на весь переход сопоставим с хорошими карбюраторами…

но жрать при этом будут уже далеко не 2 литра, и комфорта на них при такой скорости то нет…
Мопед сделан для 45 японских километров, топишь- плати за топливо, опять таки максималка и разгон это тоже разные вещи)

При какой, при какой скорости?)
При 40 километрах в час- да, но понятное дело что уровень комфорта не тот…
Тут прилично выше кпд, и следственно- реальный расход будет ниже.

речь скорее всего о номинальном и пиковом, значит в режиме эксплуатации электромотор отдаёт только 4 ньютона а в пике, в разовом разгоне с места например способен отдать 7, но не дольше например 30 секунд или только при полностью заряженной батареи.
(моё предположение по крайней мере)
Люблю я просто электрички)!

а где почитать про -регулировку преднатяга пружины в вилке?
Есть русскоязычные статьи или видео на эту тему??