тоже несогласен. У КТМ своя отличная школа дизайна. А то, что япошки работают в подобном стиле — это просто общемировые «веяния» в стилистике.

Стареет Обердан. нарисовал пластик Р6 поверх нового мотора(

красивый мот)

а пенополистирол чем склеивали?

Красава! классная работа! Просто супер!

шикарный мот!

абсолютно верно понимаешь)

Красава) наверное на днях тебя видел)

так говорят, только далёкие от наших дел люди)
у меня такие «рисунки»
[URL=http://radikal.ru/fp/6609f193cbc546a187d5f4109b936576][IMG]http://s019.radikal.ru/i616/1309/a4/907bb971c68et.jpg[/IMG][/URL]

верю, у меня на один «рисунок» уходит до 6ти рабочих дней)

Хорошие картинки, хорошо нарисовано)может не стоило заканчивать с ними?)

Лучше первый мот к 12-14 годам 50 кубов и под моим присмотром, чем без меня в 18-20 600ка бездок, и я не в курсе буду.

да я не обижаюсь) у каждого своё отношение.
гопота и наркоманы на районах, вроде тоже люди, пока не касаются.

Смысл пачкать книгу памяти всеми случайными пассажирами, покупающими бездоковый суперспорт(чёткие посоны берут ТОЛЬКО литр), как первый мотоцикл, «приезжающими до конечной» каждый год пачками??? Жалко адекватных людей, которые отъездили много, долго, с головой, погибших по чужой вине. А эти — просто строчка портящая нашу статистику, дающая ещё один повод автомобилистам и всем остальным сказать про мот — «гроб на колёсах». Хотя подавляющее большинство людей, сидящих на Байкпосте, здоровы, целы, катают много и долго и нормально доживут до глубокой старости))

BMW дорогие мотоциклы, как и другие европейцы, а Россия (особенно провинция) — это не только Москва))

хороший пост, хорошая работа, хорошая контора. Пусть и не MV Agusta, но большое и сложное предприятие, кто на заводах не работал — не поймёт насколько это сложно — модернизировать производство, а начинать с чего-то надо. И не стоит обращать внимание на срач по поводу реберендинга, всё отлично, молодцы и молодец) Так держать!) Ждём ещё рассказов, очень интересно.