вот с момента покупки первого мотоцикла мне ничего так не хотелось, как хочется вот этот байк. Это Классика с большой буквы.

когда они мотоциклы оставляли и уходили, я еле сдерживался чтоб не разрыдаться каждый раз

секс и виски хотя-бы снимали, старались, песню придумали, музычк… на любителя конечно, но все же. А тут взяли готовый клип и тупо наложили звуковую дорожку… В любом редакторе это делается за 5 минут и минимумом усилий. И назвали это все ПЕРЕДЕЛКОЙ клипа Prodigy — Smack my Bitch Up. Детство какое ей богу… Написали бы: «гляньте как клипец выглядит с темой от продиджи» в коментариях к посту про оригинальный клип, может даже бы плюс поставил…

если внимательно сравнить первое фото и фото со свечей в разрезе, можно заметить что сверху на резьбу накручивается контактный наконечник. Вполне возможна ситуация что некоторые провода имеют особенную форму наконечника, которая дает определенные преимущества. Как вам такая версия? :))

А мне нравится. Очень небычно и современно выглядит. К бабушке не поедешь на таком, но вечерком по городу, с девочками знакомиться — самое оно.

Охлаждает задор немного, отрезвляет голову, но так чтоб расхотелось совсем, еще ни разу не встречал. Думаю почти у всех это осознаный риск.

полезнее документировать в процессе разборки, чтобы потом можно было посмотреть куда «лишние» детали ставить :)) Но если опыт есть, то можно и без этого. Если за час с лишним полностью раскидали, то с такими навыками не составит труда решить что куда прикрутить :) Я свой мотоцикл пару дней разбирал до такого состояния.

к тому времени предположительно будут разрабатываться месторождения на других планетах :)

А мне нравится звук, сразу ощущение что 21 век, технологии и все такое… Как будто ролики из будушего смотришь.

была бы хотя бы пищалка, он бы отстал после того как пнул по колесу вначале…

круто спас, побитые замком суппорта, возможно поцарапанный маятник и приложеный на правую сторону байк…

кстати там мотор с нижним расположением распредвала, что тоже не самое лучшее и современное решение для «спортивного» мотоцикла :)

не край, а скорее уверенный разгон. Поедет он может и больше, я ж говорю 140 рядом ехал, но там такое с мотором после 7000 творится, что я не рискнул дальше крутить.

Не хочу никому ничего доказывать. Я поделился своими впечатлениями после поездки на нем. Мотоцикл не стоит своих денег. Максимальная его цена 2000$. И кстати, в живую он выглядит мелким и совсем не производит того эффекта как фотографии с правильным ракурсом.

Нифига он не драйвовый, дешовый и яркий максимум. Там мотор обычная одностволка, которую китайцы лепят начиная от чоперов и мопедов, заканчивая кросачами и «спортами».

удалось прокатиться на этом чуде технологии… Маленький, выглядит красиво, но несерьезно; качество сборки на вид неплохое — к чему придраться не нашел; жестковат во всех отношениях; завелся с полоборота; звук мотора на холостых приятный, но если закрыть глаза, то сразу представляешь себя на кросаче — узкое жесткое седло, широкий руль, одностволка под жопой :) неплохая управляемость, тормоза не очень, но для такого веса достаточные, коробка туговатая и громкая, но все работает… Я не ездил на 250 нинзе, надеюсь там все цивилизовано, но мотор мигели это еще та штучка — больше 7000 тыс оборотов я при всем желании боялся его раскрутить, вибрация была такая, что казалось еще немного и случится непоправимое. Мотоцикл не едет вообще, максимум что получилось из него выжать это 90-95 км\ч это по-моему 4 передача и те же 7000, если переключаться выше не хватает мощности, если ниже, то страшно крутить мотор — с возрастанием оборотов очень сильно нарастает рев и вибрации, а «тяга» пропадает, впрочем, это неудивительно для одноцилиндрового мотора. Хоть у меня с корейцами свои счеты, но нужно признать, что несмотря на большой вес, даже хайсунг едет веселее этой мопедки. Сдругой стороны, на покатушках, парень на мигели на длинных прямых ехал с нами рядом примерно 140 км\ч. Как ему это удавалось я не знаю, наверно у него не такая нежная психика или больше терпения :) Мой вердикт — по сути обычный китаец с допотопным мотором, в красивой, достаточно качественной обертке за неадекватные деньги.

Так я и определился :) Мне наибольшее удовольствие от езды на мотоцикле доставляет адреналин. Кросс\эндуро позволяют получить наибольшие порции, трек поменьше, но тоже нормально, а туризм и чопероводство это уже удовольствие на грани с понтами. Так получилось, что как и большинство новичков, я понял что к чему только когда уже имел на руках спортивный мотоцикл и соответствующий экип, поэтому пока нет денег на второй мотоцикл, пробовать грунт побаиваюсь, чтобы не пришлось в спешке и за бесценок сливать этот, чтобы купить эндуро.

у Росси и Бъяджи взаимная и очень старая неприязнь. И началась она еще до того как она стали соревноваться в одном классе. Росси моложе и всегда болел за соперника Бъяджи, позже уже и сам начал с ним гоняться и дружелюбности там неоткуда взяться. Так что после всех тех издевательств, которые Росси устроил Максу, вполне естественно что про него и не вспоминают :)

не все могут позволить иметь несколько единиц техники и когда становятся перед выбором, то чаще всего побеждает эндуро, со всеми вытекающими последствиями.

те, кто попробовал кросач, назад на дороги не возвращаются… :)) кучи объявлений о продаже спортов и стритов со всем экипом. Причина — переход на эндуро. Поэтому я боюсь даже пробовать.