Ну во-первых (насчёт мимо): так кажется только на первый взгляд, не трогая всё это руками. так устройство цепного привода, а это маятник(!) который не всегда «алюмагниевочудосуперкакойлёгкий», звезда, цепь. и неподрессоренная масса сей конструкции далеко не легкая.

Один момент — Кардан — это вес внизу. А полный бак — это вес наверху.
как мы знаем — внизу хоть 50кг накидывай — не почувствуешь.

Вот так устроен штатный квикшифтер? и больше ничего?
с зажиганием понятно. а со сцеплением то что? Хотите сказать, что коробка безболезненно переносит это дело?

Все же у них явно прослеживается кризис идей

Уже лет как 7-8. в конце 2000-х наделали много мопедов которые и по сей день актуальны. а на 2010-е по настоящему культовых моделей не произведено, даже продолжений старых нет. ну штучно. только сворачивание нормальных моделей.

Ничоси. Кого кого, а ктм копировать эт чё то новенькое… При попытке быть на кого-то похожим, берут ориентир чего-то высокого, красивого) не?)

Закон это конечно хорошо. Но есть ещё ответственность. воспитание. разум.
Вспомните летнюю историю с 13 и 14 летними детьми на новёхоньком литроджиксере… так жалко детишек.

В точку!))) И смешно, и плакать хочется…

Нереально круто!
И Иксу можно отдельный памятник ставить)

Характеристики всё ближе к МотоДжиПишным прототипам.

Спасибо! Успокаивает!)

Ну это вы больше про 1200, мне по многим причинам ближе 1150, кстати из-за высоты в том числе. 1200 — это что-то нереальное))) он как бы и крут, и одновременно недосягаем пока для меня))
Я до него не дорос!!)) И в прямом, и в переносном смысле!)

Аахахха!!)) Всё таки это очень приятно когда оставляешь себе такой вариант (мягко положить) и не расколется ничего.

Он мне высок интуитивно, просто помню, как на дрозде (еле доставая обоими носками до земли), в момент когда садится пассажирка — все эти «полавтомобиля» ложились на какую-то из ног, в общем тяжело признаться. а гусь ещё выше! вот и пугает. но дрозда я панически боялся уронить (пластик) а тут вот хз что)

Воо. Бездорожье меня больше всего и волнует.
Кстати, как он переживает падения типа «С подножки», на околонулевой скорости и тд?
Спасибо.

Да светофорные проблемы не так страшны))
А вот когда с пассажиркой, да где-нибудь, а под ногой не горизонт… вот где начинается «ой… ой… ОЙ!»
В общем, мотоцикл это единственное место, где почувствовал недостаток длины ног)

Забыл. Я 166. С высотой по седлу 770-780 мне прям отлично. А у гусей пишут далеко за 800.
У вас вижу почти критическую постановку ног.
Сам не раз полуронял мотик на одну ногу.

Ну конечно владелец «настоящего» гуся не понимает назначения гуся.

С каким ростом (длиной ног) нормально на гусе??
Мотоцикл идеален, но блин, хожу рядом и он мне как лошадь!(
Очень хочу, но не представляю как. Обидно будет купить, а через два дня на продажу.
Расскажите пожалуйста.
Спасибо.

Ну да, в то время крузер был нишевый продукт, серьёзный простой надёжный джип, основным рынком для тойоты всегда была америка и ближний восток.
подобных вообще мало кто делал.
А в европе ленд ровер один из первых массовых джипов.

Категорически не согласен с вами по поводу рэнжа. Модель не получила бы такую популярность если бы не первое поколение, которое ставило много рекордов, и именно в путешествиях. а вот с выходом второго уже всё изменилось. ренжи ушли как вы говорите в люкс, а диски остались покорителями)) хотя видим что и это ушло в прошлое. и не осталось ни одной модели у легендарной марки для туризма.
И с ленд крузерами не согласен. вы же не едете в кругосветку на стоковом, только с салона, гусе?
Так и крузер, есть масса улучшений, Arctic trucks например, и тд.
Двушка — да, менее пригодный. а стописятый — резину поменяй, и в путь готов.