Обгон через сплошную разрешен только в двух случаях: поверх основной разметки нанесена желтая прерывистая разметка ( что разрешает и поворот с разворотом) и если на транспорте впереди весит особый знак: желтый треугольник с красными центром ( это и есть тихоходное транспортное средство, т.е. то, что конструктивно не может двигаться быстрее 30 км/ч, а не все, что едет медленно). Выезд на встречную разрешён и при объезде приветствия, выезд, а не обгон.

1. В ПДД указаны лишь два сигнала, безусловно разрешающих движение, и один – условно разрешающий. Движение безусловно разрешено на зеленый и мигающий зеленый сигнал светофора, а желтый сигнал разрешает движение тем водителям, которые при его включении не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению.
Начинать движение через перекрёсток разрешено ТОЛЬКО на зелёный сигнал.
2. Оба нарушили. Но поворот или разворот через сплошную — считается по ПДД менее серьёзным нарушением, чем обгон через сплошную.

Так человек из всех книг только ОБРЕЗОК одной фразы запомнил. Но все же — напомню источник его вдохновения:
Кейт Код:
Правило руления No2 Рулите так быстро, насколько это возможно.
Чем быстрее поворот, тем медленнее надо рулить, чтобы не нарушить стабильность байка.
«Насколько это возможно» зависит от поворота. Конечно, не стоит закладывать байк, когда вы на скорости 10 миль в час ищете место для парковки, иначе вы просто упадете. С другой стороны, на скорости 120 миль в час вы просто не сможете быстро положить мотоцикл – помешает гироскопический эффект. Но нужно стараться поворачивать настолько быстро, насколько вам позволяет поворот.»
Но из всего этого он запомнил только это:
помешает гироскопический эффект.
Будьте снисходительны, скорее всего это сочетание возраста и нежелания вникать.

Сочувствую, в любом случае, вне зависимости от обстоятельств, ДПСники именно «выдавили» с Вас протокол, а учитывая месяц апрель, то скорее всего «горел» план. Так то, едет человек на эндуро!!! с полным комплектом документов и огребает(

Требования к установке государственных регистрационных знаков на транспортных средствах
Ж.1 На каждом транспортном средстве должны быть предусмотрены места установки следующих регистра­ ционных знаков (кроме знаков типов 16—18):
— одного переднего и одного заднего — на легковых, грузовых автомобилях и автобусах;
— одного заднего — на прочих транспортных средствах.
Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоу­
гольную поверхность, имеющую геометрические параметры, позволяющие обеспечить установку регистрационно­ го знака соответствующего типа без его деформирования.
Примечания
1 На транспортных средствах с нестандартным местом крепления регистрационных знаков допускается установка заднего регистрационного знака типа 1А вместо регистрационного знака типа 1.
2 На спортивных, а также классических транспортных средствах, где предусмотренное конструкцией место установки регистрационного знака отсутствует, установка регистрационных знаков должна осуществляться в соот­ ветствии с пунктами Ж.2—Ж.4.
Ж.2 Место для установки регистрационного знака должно выбираться таким образом, чтобы исключалось загораживание знака элементами конструкции транспортного средства. При этом регистрационные знаки не долж­ ны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосиг­ нальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.
Ж.З Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспорт­ ного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.
Ж.4 Место установки заднего регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих усло­ вий:
Ж.4.1 Регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения.
Ж.4.2 Регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства с отклонением не более 3°.
Ж.4.3 Регистрационный знак на транспортном средстве должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства с отклонением не более 5°.
П р и м е ч а н и е — Если конструкция транспортного средства не позволяет установить регистрационные знаки перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для регистрационных знаков, высота верх­ него края которых не более 1200 мм, допускается этот угол увеличить до 30°, если поверхность, на которой уста­ новлен знак, обращена вверх, и до 15°, если поверхность обращена вниз.
Ж.4.4 Высота нижнего края заднего регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должна быть не менее 300 мм; для мотоциклов, мотороллеров, мопедов и снегоходов — не менее 200 мм; высота верхнего края знака — не более 1200 мм.
Примечания
1 В случае если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить высоту расположения верхне­ го края регистрационного знака на высоте не более 1200 мм, допускается увеличение размера до 2000 мм.
2 Измерение высоты размещения регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должно проводиться на транспортном средстве снаряженной массы.
Ж.4.5 Регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном следующими четырьмя плоскостями: двумя вертикальными и двумя горизонтальными, касающимися краев знака в пределах углов види­ мости, указанных на рисунке Ж.1.

По второму видео*

По первому видео: скорее всего это у светофора на Миасс, практически единственного светофора от Челябинска до Уфы. Если не закончился, то там идёт ремонт моста, чуть далее и собираются пробки, вплоть до этого самого перекрёстка. Довольно часто аварии тут, из-за этого и с машинами. Видят зелёный и влетают в конец затора на полном ходу. Ну или просто завтыкал и не ожидал регулируемый перекрёсток на трассе.

Есть и гироскопически эффект и тому подобное, но, пилять морская ( это не в Ваш адрес), приёмы правильного управления для того и созданы, что не смотря на все эти эффекты мотоцикл успешно поворачивал. Причём так, что поначалу можно и кирпичи раскидать, от того как он, вне зависимости от веса и класса, делает.
Я конечно люблю теорию, но все же важнее занять «как», а не «почему».

Анатолий Хоменко, он же «грязный»:

Человеческий организм — саморегулирующийся механизм. Так что за первый прогон произошла адаптация. С подстройкой частей организма под мотоцикл)

Давайте будем честны перед собой, есть только два типа преодоления:



Остальное — лишь подвиды удовольствия)

Это радует, учту.

Попадает под действие части 2 статьи 12.16. КоАП РФ – поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги. Штраф от 1 до 1.5 тыс. руб.

Если бы на месте мотоцикла был автомобиль, максимум, что ей было: 500 рублей за поворот через сплошную и ещё один некрупный штраф за неосторожность ( да, ПДД различают обгон и поворот) и выплата второй стороне, которую погасила бы страховая.
Ни в коей мере не оправдываю ее, но такие аварии с автомобилями сплошь и рядом, с минимумом жертв, но если участником дтп становиться мотоциклист, то последствия чаще всего тяжкие и не редко — фатальные.
Все таки дороги — мир машин, а мы нежданные гости в нем. Как бы это не звучало, но это факт. И цена нашей жизни в мире машин — два года условно или поселение… Не стоит расслабляться и разменивать свою жизнь и здоровье на это.

Хоронить и отправлять на отдых в хорошие руки — это разные вещи.

Вина ее полная, но все же, когда на встречной полосе затор стоит быть втрое аккуратнее. И учитывать, что большинство автомобилистов, в такой ситуации, совершают манёвры с расчётом, что встречный притормозит и пропустит.

Скорее разных подклассов туристов. Голда — это путешествие в другой климат, Хаябус — это прострел в другой часовой пояс. Соответсвенно и ресурсы разные, но выше, чем у многих. Почему бы и не сравнить.

Понял. Спасибо. Значит правильно внёс обслугу вилки в список к следующему сезону.

Масло в амортизаторах меняли? Или ждал, когда потекут?

Согласен, возьму за ориентир 120-130. Не хочу укатывать в хлам.