во первых ты его не продашь за те же деньги, как японца. Японец хоть щас тосит 100-120 и на следующий год столько же будет стоит, а китаец теряет в деньгах сильно.
что бы вы там не говорили и как бы себя не тешили но мое ИМХО
1.Кле 400 такой же как и кле 250 чуть вес больше, спорить лучше ненужно я точно знаю что говорю.
2.Центр тяжести ниже чем у рэйсера, хотябы потому что клиренс у рейсера выше.
3.Лучше старого япошку чем новый китаяс, уже миллион раз писано и сказано.
4.кле 400 валит 150-160км/ч так как мощи больше, а китаяс максимум 110км/ч с горки и попутном ветре 119,8км/ч (спидомтер врет как жена тракториста)
5. Обода, подшипники, карбюратор, амортизатор, сталь на перьях вилки, электроника, будет в разы лучше че на китайце.
Вывод моего ИМХО очень не обдуманый обмен.
Читать я умею, носить наколенники неправильно и понимать почему не правильно, нужно тоже знать. Мой комент был не только для автора. Многие мои знакомые которые носят наколенники и другую защиту, на полном серьезе не врубаются почему нужно носить под одеждой.
наколенники нужно носить под штанами, а не поверх, чтобы при падении не съехали, у меня тоже такие же наколенники, ношу под штанами, но не все штаны подойдут по ширине.
такой же чехол юзаю, разболтался весь, само крепление хреновенькое, а как чехолчик вроде норм, уже 2й год, в дождь и в пыль, пока что норм, будет что получше, куплю другой.
старайся центр тяжести делать ниже, удобнее ехать будет, и есть такая фишка как Бахилы ОЗК, стоят 177р., одеваешь их поверх мотобот и или просто обуви и лужи не почем )
на митаесе е-09 ездил во всех условиях кроме зимы, все устраивало ровно на столько сколько положено, то есть на асфальте, я на нем не валил до подножек, но сейчас стоит резина хенденау с похожим рисунком, елочкой. Везде держак был хороший, повороты закладывал как мог до подножек, держак был уверенный, тормозит уверенно. В мокрый старался не закладывать ибо рисковать вторым номером не разумно в таких условиях.
все круто молодец, но обычно датчик температуры ставится на на выходе с бошки ОЖ на водянках, а на воздушниках под свечу, иначе нет смысла. Но + поставлю за труды)
Пружина от китайца не подходит по внутреннему диаметру, и даже если такую жесткую поставишь, то пружины клапана нужно перенастраивать, иначе будет «отстреливать».
А заказать такую же, но не уставшею, чтоб навили новую не проблема, но по времени это дольше. Поэтому пока так, а дальше никогда не поздно вернуть обратно.
itmages.ru/image/view/4888897/cb3e73c1
itmages.ru/image/view/4888896/a6dbd0c9
видно кто выше и у кого центр тяжести выше. Так что про то что у кле центр тяжести выше чем у ракера ненужно залечивать. Я на обоих сидел и ездил.
1.Кле 400 такой же как и кле 250 чуть вес больше, спорить лучше ненужно я точно знаю что говорю.
2.Центр тяжести ниже чем у рэйсера, хотябы потому что клиренс у рейсера выше.
3.Лучше старого япошку чем новый китаяс, уже миллион раз писано и сказано.
4.кле 400 валит 150-160км/ч так как мощи больше, а китаяс максимум 110км/ч с горки и попутном ветре 119,8км/ч (спидомтер врет как жена тракториста)
5. Обода, подшипники, карбюратор, амортизатор, сталь на перьях вилки, электроника, будет в разы лучше че на китайце.
Вывод моего ИМХО очень не обдуманый обмен.
А заказать такую же, но не уставшею, чтоб навили новую не проблема, но по времени это дольше. Поэтому пока так, а дальше никогда не поздно вернуть обратно.