цемдолина коптит.

это не Цемдолина.

Красивое!

здесь полировки оказалось достаточно. на некоторых других проектах пришлось поршни заказывать новые.

восстановление было в прошлом году. я ОЧЕНЬ далеко за МКАДом, ко мне доставляют.

пока наблюдаю. Поддерживаю уровень бензина, до резерва стараюсь не доводить. Посмотрим.

если лень позволит

у меня есть керхер, помывка производилась конечно же. Проблема совсем в другом.

сухой — имеется ввиду не совсем пустой, но все еще с бензином.

могу спросить за правильную посадку — что это?

ездить на нем еще большее удовольствие.

клево, хм.
если посчитать вбуханное в постройку того гаража (а он и не то, чтобы гараж) и в инструменты…
но мне нравицца.

не в мотор, а в карб.
и я видел этого «кто-то», мне его показали :-)
я был в легком шоке.

когда глохнешь на трассе с трафиком без возможности немедленно съехать с нее на обочину — те еще ощущения.

я не сказал «бросить» на улице, просто он был под открытым небом. В местах этих гаражи не распространены как вид. Подземного паркинга у предыдущего хозяина не было.

ключевое слово здесь — заправляться. Не стоит оставлять баки сухими надолго, если это стальные баки.
Да и алюминиевые тоже, если внутри все равно присутствует железо, например в виде топливного насоса (см. цикл повествований про К75)

Одному — трудно.
Вшестером — всегда помогут

Песенка карбоа на Валькирии:
Друг всегда меня сможет выручить,
Если что-нибудь приключится вдруг.
Нужным быть кому-то в трудную минуту — Вот что значит настоящий верный друг.

Ну так эта ава неспроста :-)

как это всего пять? а два выходных в неделю пешком ходить, что ли?

можно больше инфы по новым суппортам — что за модель и т.п.?

пост — огонь, но еще не дочитал.
Начал смотреть заглавное видео — не досмотрел, просмотрел вполглаза половину, стало скучно. Но это не относится к видео как к таковому (видосик зачотный, на какую камеру снималось, кстати?), чисто личные предпочтения — текст лучше, видео не всегда можно посмотреть, а возвращаться «потом» особо смысла нет.
но образовалось пара комментов к видео из того, что успел просмотреть — вылью, пока не забыл. Коммент смысла не несет, можно игнорить :-).
1. там было что-то про момент затяжки болта, типа «у них дохрена, а у нас чуток совсем». Это не правильный подход. Очень простыми словами, момент затяжки определяется классом болта и доп условиями (типа наличие смазки на резьбе). Это нормировано повсеместно, а не только в маленьком мотомире. Можно поставить болт низщшего класса, и тянуть на момент высшего -болт порвется. Болт высшего класса тянуть с моментом для низшего — он когда-нить открутится.
2. Что-то там про кардан и какое-то заклинивание…
У меня сейчас из 8 моциков — 7 карданные. Кардан — бомба. Цепь — ацтой. Кардан НАДО смазывать, не только на крестовине, а с обих сторон. Несмазанный кардан не ведет к заклиниванию чего-то там, отсутствие смазки ведет к сжиранию шлицев кардана и, соответственно, к его замене. Купил я такой мот не так давно «вслепую», пост тут где-то есть вроде…

зы. У меня нет (пока?) такого моцика, так что вышесказанное можно игнорить, специфику конкретного агрегата (пока) не знаю.