Тоже сразу минус. Объяснять технические вещи литературным языком это бред. Помимо литературного языка и бездарного мычания есть еще технический язык. Им и нужно пользоваться в данном случае.

Да причем тут вы. Реч за большенство мотоциклистов.

Сцепление панацея когда ты за него всегда держишься а это уже однопальцевый выжим и его тоже нужно тренировать. А если не держишся за него то и в критической ситуации описываемой выше до него уже не дотянешся.

Кросачи достаточно дерганные при переходе с холостых на рабочие. Если этого не ожидаешь то и центр тяжести не переводиш вперед когда он рвет из под тебя а это приводит к тому что начинаешь инстинктивно держаться за руль и вот тут если ладонь не тренированная то она чуть распремляется и еще больше открываеш газ ну и так далее до падения.Конечно чтобы на ровном месте как в видео разложиться это нужно быть вообще без опыта. Но конкретно у меня такое было когда начинал тренировать вилли (а там как раз тянуть нужно за руль). Потом понял ошибку и затренировал навык закрытия газа в момент когда тянешь за руль. Для этого нужна сила мышц предплечия и кисти чтобы преодолеть силу с которой твое тело пытается распрямить ладонь.

Тут самое главное уметь закрывать газ когда он тебя тащит вперед.

Это кросач а не хухры мухры с ним нужно поаккуратнее:)

не разгоняться на перекрёстках, не уворачиваться, а сразу тормозить

в точку. Все эти разговоры про маневрирование это игра в рулетку. Я думаю многие сталкивались с ситуацией когда идеш по тротуару и пытаешся разойтись со встречным человеком совершая синхронные колебания все равно упираетесь друг в друга.

честно я не понял нафига он на люке затормозил и подскользнулся — может дальше по дороге что-то было вне кадра

— слева пешеход на переходе справа логан.

Хорошо хоть картер вдребезги. Может мот на запчасти уйдет и не будет больше людей гробить:)

У нас в городе один такой ушатался у которого самокат 50 едет. С такими колесами да на скорости 50 — это самоубийство.

+1 видосик против несоблюдения дистанции. Очередной нюхатель ж*п.

Да хватит вам тут же «Сарказм» вы что не заметили :)

Мы можем сколь угодно спорить про терминологию вопрос не в этом а в этом

Кстати когда встаешь в стойку центр тяжести системы мотоцикл-наездник становится ниже

и в этом

Конечно. Можно табуретку на сидушку поставить и сверху сесть — это тоже никак не повлияет на центр тяжести.

хотя тут конечноже «Сарказм» его тут очень жирно выделили.

Как любят все сливаться именно этим словом «Сарказм». А судя по вашим верхним комментам это именно слив. Никакого намека на «Сарказм» там нет.

Да вообще никакие телодвижения не влияют на ЦТ судя по вашим рассуждениям. Почемуже тогда спортсмены постоянно перемещаются в мотокроссе даже вытянутая нога центр тяжести меняет а тут табуретка не меняет? Мне просто интересно что вы дальше ответите.

Ну давайте тогда поподробнее. Раз уж это физика то с формулами и законами а не пустословство.

Т.е если попа не на седле то это уже стоя? Интересно. Фигню не говорите.

Кстати когда встаешь в стойку центр тяжести системы мотоцикл-наездник становится ниже

это полный бред любой технарь это понимает. Другое дело что в стойке ЦТ мотоцикла и Наездника менее связаны за счет чего и получается лучшая управляемость. Да что я объасняю.

Почему же тогда MGP повороты не стоя проходят?

Это он даже не упал а наклонился и оперся на дуги. Действительно Африку поднимать сложнее она падает так что грипса лежит на земле и чтобы начать ее поднимать нужно сильнее согнуть спину/ноги а при таком раскладе сила жима уже не та.

Про какой перламутр вы говорите? Вы что без маслофильтра ездите. Никаких частичек в масле метала не может быть они все в фильтре. В картере только крупные частички которые в сетку не пролазят.