Последние данные я смотрел году в 2019м, там было далеко до половины. Ну и самое главное, ощущение от Индиана несколько другие, это «американские но японские» мотоциклы по ощущениям от езды.

что ты за эти деньги мог взять не древнюю стальную дуплекс раму, не торчащие уши цилиндров (на месте где должны быть ноги при нормальной посадке), итд итд а что то не менее легендарное но в то же время по сути современное

Слушай, в сегменте круизеров важен торч и ощущения от езды, где-то даже важна аутентичность, а «современность» решений — это где-то в конце списка. У R18 куча проблем, но явно не из-за «трубчатой рамы».

а что то не менее легендарное но в то же время по сути современное, как Индиан Роадмастер

Современный Индиан и «легендарность» вообще никак не связаны, я бы вообще не стал к этому апеллировать ))) Как написано в рекламе конкурентов: «Вы реально всю жизнь мечтали купить Полярис?» )))
КМК Индиан (как и Стар) покупают те, кому по каким-то причинам не нравится ХД но при этом хочется «отечественный» мотоцикл.

«Убийца Харли» — ну-ну. У нас все харлееводы посмотрели на R18, поржали и отошли. Я крайне сомневаюсь, что эта модель хоть как-то повлияет на рынок круизеров, в отличии от драки ХД/Индиан.

Обычно для замены сцепления достаточно открыть одну крышечку сбоку, шатунная группа никаким боком.

Я их путаю постоянно )))

Ну это уже за гранью логики.
Преступная халатность — это если перед разведенным мостом нет знаков и предупреждений, а если там и ограждения и светофор был то сей гражданин был сам себе злобным Буратино.

Две недели назад в нами такой уже катал на Gentelmen's Riding, в живую вообще не зашел если честно. Ни звука не вида… КМК предыдущий их круизер R1200C был и то симпатичнее да еще и с параллевером.

Я не имею ни малейшего понятия как включались поворотники на старых БМВ, и надеюсь, что не узнаю. На БМВ я ездил только 2016+ моделях.

А на ХД с черти знает каких времён раздельные кнопки для управления поворотниками.

Серьезно? )))
Я видел Спорти с дедхедами на баке, видимо приснились )))

Ага, поэтому проверять на ХД искру с выкрученными свечами бесполезно.

А что касается кика, то КМК вещь исключительно для красоты, но если хочется — то почему нет?

Я так и сделал в итоге.
На самом деле выбор гарнитуры зависит от того, какие гарнитуры вокруг у друзей, чтобы коннектится а не слушать музыку в одно рыло )))

Да, крайне нелепое ДТП, мотоциклистка (никакая она не «байкерша») просто не умеет поворачивать, столько ошибок и в одном повороте.

харлеиводы тоже будут косо смотреть.

Это несколько преувеличено. Спорти — полноправный член семьи ХД, самый «тру» мотоцикл и самый старший из всего современного модельного ряда, с минимальными изменениями дошедший до нас с 1957 года. Да и с популярностью у него все отлично, что в США что в Европе.

А «косо смотрят» на него только неофиты, которые в истории ХД ничего не понимают.

Это да. Некоторые современные китайские гарнитуры дают звук сильно лучше чем Скала и Сена.

Эх, вспомнил юность свою мопедную.

В воскресенье занесло меня на Gentelmet's Riding. Дык самые красивые фоточки получились или когда мы не ехали или на скорости 40 кмч.

При этом дамы на тротуаре успевали нас оценивать и мы их тоже ))) Так что в медленной езде есть свои плюсы )))

тупо выеживается на камеру — оттопыривая жопу особо модным образом

А еще лучше — когда жопа при этом голая! )))
Бешеные просмотры обеспечены!

В 80-х годах даже это было роскошью )))

Вот поэтому я крайне не люблю все эти «колонны», особенно с незнакомыми людьми.

Есть мнение, что использование беруш и внутриканальных наушников пагубно влияет на органы равновесия (искажает их показания) что тоже не гуд в дороге.

Хе…
У меня все просто было. Отец помимо основной работы был судьей в ДОСААФ, судил картинг и мотокросс, так в 13 лет я попал в секцию картинга. Тогда у меня уже был мопед который я отдал у своего деда, вокруг было куча мотоциклов (у отца и родни, от Планет и Юпитеров до Уралов и Днепров). Секция была в одном помещении и мы много общались с чуваками из школы мотокросса и давали друг другу прокатиться (под присмотром тренера), так я опробовал CZ 125. В общем я еще год занимался параллельно и картингом и кроссом.

А с 16 лет мне батя отдал свой Юпитер, в общем все и началось… 30 лет назад. В 90-е гоняли на старых японцах, без документов и вообще прав. Потом мотоциклы стали все лучше и быстрее, а 10 лет назад я сел на ХД, на коих и гоняю в последние 10 лет, иногда в параллель катаясь и на других мотоциклах.

Но что заметил, что после ХД, КТМ и БМВ очень тяжело садится на японцев, уже не торкает.