Я тут Ride 2 недавно поставил, ну так, от скуки. Вот так вообще проводки нет в мотоциклах. И обслуживать не надо. Вообще одни плюсы.
Вывод: Ride 2 лучше харлея

Такое может быть только на японце, никак иначе. При чем проблема повальная, у каждого второго фазеровода. На харлеях такого не бывает.
Ходят слухи, что на харлее любой узел живет вечность. Жаль, что узлы эти сделаны не для езды.

Примерно за такое же время, как и на любом другом мотоцикле

владельцу современного мотоцикла на ТО придётся отвести отдельный день.

Масло меняется за 20 минут, на современных КТМах примерно за такое же время.
Воздушник меняется за пол часа, с учетом частичного разбора пластика. На современных КТМах быстрее зачастую.
На какое из этих действий уходит целый день и на каких мотоциклах?

И как это связно с первоначальным высказыванием, когда «владелец современного японца/европейца едет винтик прикручивать к дилеру», а в пример приводится редчайшая проблема?

А, значит в твоем понимании это что-то по типу болтика, который открутился.
Напомню изначальное высказывание:

Владелец современного японца/европейца: у меня выпал винтик, поеду к дилеру на эвакуаторе, пускай закрутят.

Очень странно получается, никаких подтверждений увидеть не получилось

Факты. Сильно утрированные, но факты.

Уверен, что эти факты легко можно подтвердить. Собственно, жду этого самого подтверждения.

В хд как раз абсолютно всё сделано именно из практических соображений)

Это что за практические соображения такие? Мне в голову только пришло одно практическое соображение. Заработать максимум денег с минимумом усилий инженеров.

Владелец современного японца/европейца: у меня выпал винтик, поеду к дилеру на эвакуаторе, пускай закрутят.

Фантазии, не более того.

Владелец хд: я купил мотоцикл, поездить не успел, сразу же занялся тюнингом, купил супер злые валы, поршни 12:1, инструкцию не читал, что штатные подшипники коленвала на такие нагрузки не проектировались, и так сойдет, ой, он чот раскрошился, ладно, до конца сезона доходит.

Вариант купить сразу нормальный мотоцикл, а не напильником его доделовать до более-менее вменяемого состояния вообще не рассматривает?

Значит реклама это не выход. вот что я хотел сказать.

А что выход в твоем понимании?

Чет прям вот это вспомнилось

Да вполне удобно, если ездить, а не расхаживать по улицам и сидеть в кафе

нафига на мотоцикле трекинговые ботинки?

Потому, что они дают лучшую защиту и вполне удобны при городском использовании

Почему бы не начать ездить без шлема, а потом перейти на хоть какой-нибудь?

Крч кружок по интересам с забавной атрибутикой для мальчиков, которым скучно и надо во что-то играть. Спасибо за разъяснение

Даже если экип ни разу не был в боевых сражениях, кто знает, как его носили. Да и антисанитарию никто не отменял. Особенно в кожаных комбезах.

А как его можно носить еще и что может случиться из-за какой-то «не такой» носки?
Ну и есть такая штука, стиральная машина. А еще есть такое место, прачечная. Говорят может помочь. На большинстве шлемов же подкладка съемная и есть специальные штуки для обработки подкладки, если стиральная машина слишком сложна в использования и нет места, что бы постирать руками.

Фуфуфу

Вот это важный пункт в посте, который направлен на помощь в выборе экипа новичкам, даааа

Не стоит также снимать со счетов пагубное влияние ультрафиолета и всяких реагентов, резко снижающих жизнь экипировки

С нетерпением ждем ссылки на сравнение влияния ультрафиолета на экипировку и снижение защитных свойств из-за этого. Реагенты летом — это шампунь, я правильно понял?

HOGи что ездят в седле и ездят много, по 30-35 тысяч за сезон

Это обязательное требование или подтверждено какой-либо статистикой?

А из минусов — тебя не могут объехать в междурядье и кроют писюнами, когда едешь 15кмч там?

Нашивку дадут, наверное. Еще на дороге начнут здороваться, но это не точно

И этот вариант и вариант, озвученный тобой

Можно было бы пойти иначе, сэкономить деньги и время — но его выбор.

Ты бы до конца прочитал что ли