Новая МТха в целом выглядит хуже. Все остальное уже не важно, когда мотоцикл на столько не нравится и вряд ли это будет легко поправить

Претензия не к внешнему виду фары, а к ее расположению. Вон выше человек скинул с рулем ниже и фарой ниже. Отлично смотрится

Старая фара не была громоздкой и отлично смотрелась

Вот так намного лучше, да

В любом случае мне совершенно не нравится. Редко мотоциклы вызывают такое отторжение, новая МТ'ха с этим справилась.
Ну и приборка, мне кажется, тоже ужасная. Какой-то смартфон конца 00-х годов поставили, предварительно в бронечехол его нарядив.

Что-то я сначала подумал, будто это MT-25 или что-то типо того. Выглядит по китайски как-то, в плохом смысле этого слова

Покатался, поставил мотоцикл, слил масло. Как надо снова ехать, залил его же. Все гениальное просто

Просто люди не могут отделить себя от вещей, которыми пользуются. Это есть их «я», что очень часто можно наблюдать на подобных форумах

Забыть застегнуть шлем — это значит забыть застегнуть шлем. Тут нужны какие-то особенные пояснения?

Что такое размер и вес для 180л.с, какая тут зависимость? Еще раз про ветрозащиту, она в большей степени нужна для комфорта, если нет необходимости ставить рекорды скорости и разгона.
На треке хаябуса ничего особо не покажет, в отличии от дюка. Но при этом почему-то рассуждаешь о том, что глупо, а что нет.

я без ветровика ни разу не ездилно насколько знаю, в том числе по отзывам на этом ресурсе, народ на нейкедах больше 170 особо никогда не разгоняется

Так надо было с этого начинать тогда. На этом ресурсе народ вообще особо никогда не разгоняется, в комментариях, что бы плюсов побольше получить. Но помимо пиковой скорости «большинства» еще есть динамика разгона до этой скорости. И мотор на 100л.с не сделает 100-170 так быстро.
И небольшой комментарий по поводу ветровика вообще. На своем мотоцикле я ездил без стекла несколько недель, скорости не изменились, изменился комфорт на скоростях выше 150.

Что значит «не реализовать»? Кому надо 100-110л.с, тебе? Так никто не заставляет покупать что-то мощнее. Ускориться заметно быстрее 0-100 не даст, но при этом даст ускорение значительно быстрее 100-200 и 200- и дальше. При этом момента будет доступно значительно больше во всем диапазоне оборотов.
Так же можно и без ветровика разогнаться хоть 300км/ч, если будет достаточно мощный мотор. До 200 наличие ветровика вообще слабо влияет даже на динамику набора скорости, на подобных мотоциклах.

Меньше читай мнений «байкеров». Большинство производителей масел и производителей мотоциклов дают вполне четкие цифры для замены масла. И чаще всего это замена масла при проведении ТО или спустя 12 месяцев. Ничего страшного с твоим мотоциклом не случится, если не сливать масло на зиму.

Везде есть своя паралимпиада :)

Карбоновые, гоночные колеса на инвалидном кресле?)

Не нравится работа трекшен-контроля, слабоват. При заявленных 145лс на колесе не более 125лс. В целом он весь какой-то никакой, просто мотоцикл за дорого, как обычно это бывает у хонды.

А почему видео не может быть без текста? Тем более еще никогда не видел нормальных текстовых версий видео-обзоров.
Правила ресурса не запрещают выкладывать видео. Не нравится в таком формате? Так и не заставляют смотреть

Появилась надежда, что хонда выпустит нормальный стрит в этом классе, а не то, что сейчас. Хотя боюсь, что это будет просто небольшое обновление под евро 5 мотоцикла, который сейчас производится

Если для тебя спокойна езда — это как на мопеде 50 кубовом, а все остальное уже не спокойная, то тут дело не в мотоциклах вообще. Я описываю элементарную ситуацию, которой не было на одноклассниках этого мопеда, при езде в трафике и необходимости перестроений с ускорениями, на скоростях в районе сотки, очень часто упираешься в полностью открытую ручку. 790 такое не свойственно было, 800 тигру тоже. Разве что 660 тенере наверное так же себя ведет. Но не довелось ее затестить. При всем при этом я не могу назвать такую езду агрессивной вообще, она обычная. При такой езде в потоке мотоциклисты даже обгоняют достаточно часто. Не было цели проверять на сколько этот мопед хороший стрит. Кстати на вылетных трассах точно такая же проблема. Выезжаешь в левую на опережение и открываешься в полный газ уже с сотки, что бы как сонная муха не ползти.
Что такое перестроение в том же Московском трафике, необходимость вклиниться в поток или уйти на съезд никому не мешая, при этом за пол километра не уходя в правую полосу тебе не очень знакомо, я так понимаю.
А как ты сейчас связал разгон до 80кмч и возможность из-за этого убиться мне тем более не ясно. Что-то за все время у меня не было ситуаций, когда разгон в полный газ до 80кмч мог бы способствовать этому.

Не могу согласиться. Когда несколько дней на 790 адв ездил, который не намного мощнее, хотя и более крутильный, подобного не было замечено совершенно. А ездил я на них плюс-минус схоже. На ктм'е даже поагрессивнее

Я не говорю про агрессивный стиль езды в данном случае, а про вполне себе городской, расслабленный. Чуть быстрее того, что принято среди владельцев подобных мотоциклов

Сотка как правило 4-5 передача на каких мотоциклах и при каком стиле езды? Ничего, что они совершенно разные бывают?
Едешь себе сотку скажем на 3-4, надо ускориться в потоке и что бы это сделать не как улитка на данном моте, выкручиватся ручка до конца. И скорость будет «нормально» за сотку далеко не сразу.

А про молод и зелен, если уж ты решил мериться, непонятно зачем, я езжу на мотоцикла дольше, чем многие обитатели этого форума. При этом они более возрастные. И в чем же я завираюсь?