Раньше люди ели сырое мясо и запивали из лужи. Вот сейчас тебе дай вместо нормальный еды сырое мясо, пусть даже свежее и ты убежишь в свой смузи-бар плакать, что не можешь такое есть и у тебя понос три недели. А деды-то ели и ничего. Потому, что они что-то там мастерство и настоящесть

Bajaj Dominar 400 (почти KTM 390 Duke)

Это два совершенно разных мотоцикла, сходств там в сотни раз меньше, чем отличий.
Поставь все компоненты на бомжаж от дюка и стоить он будет как дюк

В смысле не интересен? А как же поездка, что бы послушать трустори про китайские гарнитуры?

ты видишь только то, что тебе положено

Я вижу остатки на складе КТМ'а, вернее видел, когда работал

обращусь к товарищам, которые с этим имеют дело

Лучше тебя этой темой владею я, т.к занимался запчастями КТМ и гарантийными обращениями. И имею представление о реальном наличии на складе КТМ зч, расходки и тюна. А с этим у КТМ'а все грустно. Сомневаюсь, что за последний год они полностью исправили ситуацию

имея возможность купить дукати, зачем покупать кавасаки

Ездить

В теории ситуация может стать лучше благодаря автодому. Но будет видно.
А пока что с зч КТМ полная жопа. Смешнее другое, полная жопа с зч КТМ не только в РФ, а еще и у самого КТМ'а

Энфилды НЕ ломаются

Хорошая шутка, смешная такая

Все, кто покупают — хомячки. Настоящий не хомячок должен сам собрать свой мотоцикл из запчастей с помойки или получить его как трофей в бою

Будет только дороже и дороже

менял колодки мастер, не Дилер, который этих Кросстуриеров повидал море

Косячат все, абсолютно.

возможно какой-то конструктивный дефект

Сомневаюсь. Этой конструкции миллион лет и проблемы никогда не было.

По фотографиям очень похоже, что изначально просто недотянули болт крепления суппорта и он благополучно покинул судно, а на неровности суппорт болтаясь попал в спицы.

что там за катаклизм такой приключился

Крепление суппорта сломано, болта, который прикручивает суппорт не видно.

я бы поинтересовался у Хонды

Можно, но ответ скорее всего будет однозначный, это не гарантия и не косяк производителя.

пытается убить тебя на полном скаку

Все же ставлю на попытку убить от тех людей, которые меняли колодки.

В общем, стоит ли давать инциденту самую широкую огласку или, по мнению Хонды, лучше порешать возникшую проблему менее публично

Думаю им все равно

Ставлю на неприкрученный суппорт, судя по фотографиям. Им и размололо спицы.
В целом повезло, что жив

Вкусовщина, а боковые не мягкие

На каве оригинал — это гиви

не сказать, бы что недотормаживание будет какое-то прямо невероятно сильное

Посмотри видео с авариями. Их в интернете навалом. Это или паник брейк с дымом и падениями или отсутствие какого-либо заметного замедления.

То, что ты недожал там 1-2% не страшно.

Ты слишком высокого мнения о своих навыках.

Т.е. ты утверждаешь, что человек никогда не практиковавших торможение на грани срыва, не особо понимающий где это, как это контролировать и тд. без проблем экстренно затормозит без АБС?

Я утверждаю, что на мотоцикле с АБС'ом намного проще понять где грань срыва. И чем дольше ездишь на мотоцикле с АБС'ом, тем точнее учишься понимать и определять момент, когда колесо начнет срываться. Соответственно пересаживаясь по каким-либо причинам на мотоцикл без АБС'а, понимать где грань намного проще.
Практикуя езду на мотоцикле без АБС'а изначально, понять где эта грань почти невозможно без падений. В итоге огромное кол-во мотоциклистов даже не представляют где эта грань и считают гранью то, где им страшно становится.

Но помимо покупки, ты можешь взять в аренду, сесть на чужой и тд и тп

Я не буду брать в аренду или покататься мотоцикл без АБС'а, как не поеду без шлема

Каждый мотоциклист уверен, что у никогда в жизни не откажет АБС

Если откажет АБС, то мотоцикл превратится в точно такой же, без АБС. Никаких специальных навыков для торможения без АБС не требуется.

Что он никогда не сядет за мотоцикл без АБС

Я уверен, что никогда не куплю себе больше мотоцикл без АБС.

Наличие навыка постоянного недотормаживания в экстренной ситуации, который тренируется на мотоциклах без АБС, скорее будет вреден, нежели полезен.

Еще раз. На укатанных грунтовках справляется даже самая простая АБС. На бездорожье, на рыхлом грунте, АБС просто отключаешь и все. На бездорожье выезжают единицы, речь же о дорожных мотоциклах.
А дальше ничего не меняется, кроме необходимости недотормаживать, что бы не сорвать при торможении.