Это стёб был? Байк устойчивее когда пилот умеет им управлять. А если перед тобой пешеходник и машина замедляется то тебе тоже нужно замедлиться. Я совсем не понимаю вашего высказываения.

Дядька на видео тоже не вылезал из того уровня что реально умеет) Ну блин, это всегда так работает. Абс не панацея, просто с ним лучше чем без него.

Это вы всё правильно пишите. Но вот только лежать в больнице всё равно двухколёсным. Потому что никто не смотрит в зеркала при правее правого и левее левого.

На скорости 80 км/ч на стоковом выхлопе вас тоже не будет слышно. Тут или самовнушение, или малая мощность. Хороший электро мот будет ехать так же как и бензиновый, так что не нужно так однозначно)

Аппарат прикольный и работа проделана хорошая. Правда есть несколько но.
* В цифры вериться с трудом, тут мировые бренды не могут выйти на эти покозатели, а у вас играючи.
* Перечитайте пожалуйста свой текст, местами его очень сложно читать, он нуждается в редакции.
* Коллонки как и прямоток это не панацея, часть машин с хорошей шумоизоляцией, часть с громкой музыкой. Учитесь ездить безопасно, а не пологаясь на шумелки. Мне вот очень не нравиться посторонний шум, и таких как я много.

Honda ax-1 хотя бы в евро-1 влезет? А этот мотор при тех же характеристиках в евро-5 влазит.

Не перегибайте. Не было речи об отмене мед комиссии и знании пдд. Речь о том что в суровой действительности большенство водителей не увидят в городе байк что имеет скорость под 100 км/ч в спорной ситуации. Это плохо? Да! Моглибы быть водители машин лучше подготовлены? Да! Надо что то с этим делать? Возможно. Получиться это изменить? Нет! Пока мотоциклисты не примут то что мир не идеален они продолжать так глупо разбиваться? Да! Вот и весь посыл который я хочу донести.

Вот здесь как бы жёсткая вина машины. Но не покидает ощущение что это было самоубийство.

Это не отговорка, это реальность. Да, было бы здорово если бы за руль садились только те кто могут обрабатывать такие ситуации без проблем. Вот только водителей тогда было бы процентов 10 от того что имеем и услуги автоперевозок стоили бы космос. Среднестатестический современный водитель не знает про контр аварийное вождение, не знает про то что точка на горизонте может очень быстро оказаться тут, к тому же часто смотрит в телефон/навигатор. И если с этим не смириться а только кричать что все вокруг мудаки и всем должны то и дальше такие лётчики будут биться.

Да не мог он заметить, этот истрибитель как вспышка материлизовался. Примите это уже.

Впереди красный на пешеходке. Человек идёт, машина перед ним стоит. Отличные условия что бы начать манёвр. Я бы тоже начал. А как мы знаем определить скорость мотоцикла очень сложно.
А дальше происходит понимание что в меня что то летит. Что нужно сделать в такой ситуации по пдд? Начать экстренное торможение. И это правильное решение. Никто не берёт в расчёт что если надавить на газ то что то может всё равно прилететь, изменить траекторию и вот вы уже давите пешиходов. ПДД написан кровью. И не надо начинать что в конкретно этой ситуации пронесло бы.
Вот если бы мотодятел посмотрев на жёлтый, на пешихода, на встречную что остановилась сбросил скорость, вот тогда бы не было проблем. Извините но на видео только один не умный человек.

Слишком обобщаете. На мой взгляд проблема в наглости, невероятной наглости. Но я не был в Питере, я про Астану пишу. А если ты едешь не нагло то никуда не приезжаешь вообще, так и будешь стоять пропускать. И знаете, в Италии, на Кипре, в Албании и Болгарии такой фигни на дорогах нет. В Астане каждый раз приходиться заново учиться водить, быть наглым и дерзким.

А мне нравиться тряпка в выхлопе аки пробка. То есть вы создали закрытый сосуд, который будет остывать и нагреваться дольше чем окружающая среда. И думаете что внутри не будет конденсата?) Вот если бы вы какой то абсорбер внутрь положили то другое дело.

Тур эндура проще едет по плохим скоростным дорогам, меньше реагирует на ямы. На внедорожье где едешь медленно она больше прощает. Из за всего этого меньше устаёшь и больше удовольствия от путешествия. А так можно сказать что всё это можно и на ёбрике проехать, и на велике)

Оно далеко. Смотришь в зеркало, понимаешь что ещё куча времени, начинаешь манёвр. Препятствие видит что перед ним начали манёвр и притормаживает. Это нормальная схема. Но в вашем сознании надо наваливать в городе на все деньги и ждать что все вокруг предскажут твоё появление и тут же расступятся. Это так не работает) Все равны на дороге, машины вам не обязаны только потому что у вас два колеса. Извините конечно, но у Гава есть название болезни для такого мышления.

Точка в виде фары в пяти-шести корпусах это такое себе препятствие для манёвра. Если бы там ехала машина с 50 км/ч то она бы доехать даже не успела. И всё же касательно разворота вроде бы можно. В онлайн нашёл такой пункт. Но исходя из очень злобного текста у вас какие то завышенные ожидания от мотоцикла. Тут явно спорить смысла не имеет.

По моему нет, всем, даже мотоциклам. И мы так часто делаем там где узко. Но я не уверен, надо лезть в пдд.

Так вроде по пдд разрешено делать разворот принимая сначала вправо. Слева полной свободной полосы не было. В зеркале в момент начала разворота было чисто. Не было бы привышения, не было бы и ситуации, разве не так? Водитель машины не Ванга, предсказать спонтанное появление байкера не может.

Стало понятнее, спасибо!

Выглядит просто супер! И покатался бы на таком с удовольствием!
Есть несколько глупых вопросов, извините меня не понятливого)
Во первых как работает передняя подвеска? Не понимаю по какой оси она двигается.
Во вторых когда работает передняя подвеска где то должна изменяться длина цепи. Та цепь что на колесе или та что промежуточная?
И в третьих где стоит натяжитель и какой он конструкции. Пружинный ведь не справиться, неужели гидравлика?