Спасибо, на очереди еще один.

Место у горловины имеет сложную форму, и часто в подобных местах сложно качественно подготовить поверхность к покраске. Отсюда могут появляться неприятности. Сейчас конечно сложно какие-то выводы делать, надо хотя бы поглядеть. Еще важно знать какие материалы были использованы. Не побоюсь выразиться, в малярке нет мелочей. Любое отклонение от технологии, может сыграть злую шутку

Весьма вероятно, что проблема в слабой адгезии. Какую краску Вы использовали? Красили на голый металл, или на старое ЛКП?

Да всё верно. Первый слой даётся лёгкий, припылочный, если можно так выразиться)) Он будет определять какая шагрень будет на детали.

Спасибо, терпение действительно требуется, но это вырабатывается. Было бы желание.

О, красота!
Практичности соперник))

А где акум?

Япостановился)

"… мотоцикл-праздник..." аххаха! Повеселило меня. А так да, читал о них, смешная босота.

Славно пишешь, красна девица, зело славно. Мало на Руси-матушке мотоциклистов краснобаев, яко же ты. Аки в сказку русскую попал, лепо читать тебя! Удалые вы с подругой твоей, пиши еще, а главное дорог тебе прямоезжих, а верному мотоциклу твоему, исправностей всяческих.

Ну ништяк

Работы много проделано, ценю упорство. Насчет наклейки под лак.
Наклейка оригинальная? Какой материал? Если Oracal, то как он себя под лаком ведет?
И материалы какие использовал?

Спасибо за информацию, это все конечно имеет место быть, но… Во-первых, если есть динамометрический ключ, то отчего же не воспользоваться. Во-вторых, лишнее отверстие обеспечит лишнюю грязь в узле (либо резать резьбу под болт для заглушки), и возможно ослабит конструкцию. В-третьих, как быть с внутренней обоймой верхнего подшипника? болгарка там, увы, бессильна (я, конечно написал о возможном способе в этом посте, но не считаю нужным это делать). Ну и наконец, в Yamaha работают умные люди с соответствующим образованием, считаю правильным придерживаться их рекомендаций.
Теперь насчет момента. Возможно есть расхождения между усилием затяжки шариками и роликами, я пока не изучил этот вопрос на достаточном уровне. По поводу того, что на других моделях усилие меньше указанного в мануале по XJR, опять же не считаю истиной в последней инстанции, потому как мотоциклы разные, а значит и вес у них разный, возможно и угол наклона рулевой другой и кто знает что там может быть еще другое. То, о чем написал пользователь MAD, для меня лишь повод вникнуть глубже в этот вопрос. Надеюсь я дал исчерпывающий ответ. Спасибо за внимание к этой теме

спасибо, буду изучать вопрос детально

Впервые сталкиваюсь с такой информацией. Возможно, это так и есть. Тогда с каким усилием затягивать? Какова разница между усилием на роликовых и шариковых в процентах?

тут есть некоторые отличия

спасибо)

насчет головки я думал, и даже где-то видел у кого-то тут, но такого диаметра не нашлось.

я тут подумал что алюминий всё же будет выделяться на панели, да и с сохранением его внешнего вида есть заморочки. Если только рамку пленкой закатать.

Можно сделать рамку, например из алюминия, только в этот раз сделать идеально, а под нее в пластике расширить отверстие и тогда будет и телефон на уровне с пластиком и рамка спрячет неровности.