Не знаю кто минусовал, но догадываюсь за что. Назначение и работа клапанов существенно отличается. Тут практически не происходит изменение сечения выпуска, точнее это побочный эффект, главная идея сместить фазу продувки. На 4Т Ямахах (к слову не только на Ямахах, например у Suzuki это SET, у Honda — H-VIX) клапан стоит значительно позже, никак не влияет на газораспределение, изменяет сечение выпускного тракта, тем самым управляя давлением выхлопных газов. Естественно его работа заточена под стоковый выхлоп, да еще и подкорректирована экологами, так что в некоторых случаях его действительно лучше убрать.

Отец в 82 году, будучи студентом, поехал на летних каникулах зарабатывать именно на него. А в итоге на эти деньги женился и родился я. С тех пор и шутим, эх… а мог бы ездить на Планете Спорт.

Позитивное видео :) Хотя конечно в жизни все наоборот, парень бы гонялся за такой девушкой.

Странные Уралы не для масс. Я думаю все видели вот этот ролик Мотожурнала. Ручной труд, грязь, простой цехов. Хотя вопрос о участии в MotoGP улыбнул от души. Где тут эксклюзив?

Отличная пара, смотритесь замечательно :)

Один из самых красивых классических дорожников, 1 цилиндр, настоящий мужской мотоцикл, ничего лишнего. Безумно нравиться. Спасибо за фото.

Какая великолепная дорога, а под урчание вешки вообще великолепно. Жаль звук ветра иногда противный.

А вот Чека радует, на незнакомом треке, с дополнительным грузом на мотоцикле и в его возрасте. Хоть и болею за Макса, но должен признать, Чека нереально крут.

Хонда в этом году не блещет как ни крути, более того сейчас он объективно один из самых слабых мотоциклов. Даже старания Джонатана Ри его не вытягивают. На фоне подросшей Кавасаки и БМВ особенно. Ну а Априлия и Дука традиционно сильны.

Немного удивила фраза о 25 км и велосипеде. Для средненького велосипеда и среднего сферического человека в вакууме комфортное расстояние на велосипеде около 45-55км при средней 21-22 км/ч. Регулярно выкатываю одного за другим сотрудника подсовывая 2й велосипед, поэтому цифры не из воздуха.

А к тексту только одно пожелание, разбей на абзацы на иностранный манер, с отступом в одну строку. Читать станет проще и приятнее. А так все отлично, читал с интересом.

Вышеупомянутая Honda Hornet может быть маловата, потому что мне на ней комфортно. Но я значительно ниже.

Отлично написано, читал с огромным удовольствием. Удачи на дорогах вам и жене.

Были и есть, этот мотард превращают в забавный аппарат, даже на Байкпосте он проскакивал — Гоночный спортбайк BeOn SXV 450 на базе супермото Aprilia SXV 4.5

А почему нет, у них есть очень удачный мотор на основе которого они делают RRV450GP довольно популярная игрушка в Англии например.

Безумно красивый мотоцикл! Эквип улыбнул, глянул на 1е фото и сразу мысль, а где это Валя на фоне коробок умудрился сфотографироваться :) Отличный выбор, отсутствие трека не должно мешать мечте, в конце концов далеко не каждый владелец спорта посещает трек, хотя тянет наверно всех.

Забавная игрушка, жаль нету фотографии на коне, а так прикольная вещица. Я бы прикрыл немного заднее и переднее колесо, потому что стрелять из под колеса будет наверняка. И если в спину и попу не критично, то получить камешком по детородным органам неприятно :)

За 3 месяца жизни в Италии и ежедневной поездки на мото от работы домой (48 км в одну сторону) набрался меньше негатива, чем от пары дней у нас. Просто их представление о нормальной езде и наше существенно расходиться.

Читал с огромным удовольствием, вспоминал свое первое знакомство с аналогичным зверьком CR125, эмоции были примерно те же. 2Т рулит :)

Спасибо, читал с удовольствием, кинул ссылку друзьям любителям лошадей, надеюсь им понравиться не меньше чем мне.

Отличные фото, красота. Девушки не хуже чем на европейских паддоках.

По большему счету ты прав. Это не мотоцикл на несколько сезонов, но он и не выбирался таковым. Это учебный снаряд для детишек. Мне было любопытно, к тому же это мечта детства, глупо не попробовать. Была возможность купил, решил что продавать не буду, или в гоночный пластик и на трек или отдам девушке. Скорее всего второе. А насчет объема, я когда проехал на CBF600 решил меньше 600ки брать не буду, потом попробовал этот. Понял что нельзя объемом мерять мотоциклы, ровно как и мощностью, разная кубатура, разные вес накладывает отпечаток на вождение. С этими игрушками можно обращаться намного халатнее и беспечнее на дороге и они все равно простят тебе ошибки.

Насчет спортивных машин я с тобой согласен, достаточно открыть документацию о которой я писал выше. С другой стороны речь шла не о конкретном мотоцикле, а о ступеньки с которой начинали многие известные гонщики. Покупая такие мотоциклы мы фактически финансируем будущих Росси, вот о чем я пытался сказать, но очевидно не смог объяснить доступно.