Всем привет, небольшой отчет, может кому из тигроводов пригодится. Пробег почти 41 тысяча, только вернулся из Дагестана.

Во время путешествия начались проблемы со стартером — жму кнопку запуска, щелкает реле и на этом все.

Читать дальше

Весной 2018 года из Японии привезли брату Suzuki 400 Gladius. С его слов и веду дневники. Перед покупкой внешний вид и качество сборки приводили в восторг (как и сейчас в принципе). Смущало одно — большинство отзывов в обзорах и комментариях сводились к тому, что 400 кубов — «это для новичков и для девочек», «через сезон он надоест», «да куда на нем ездить», «лучше старее, но 650/800 было взять» и не маловат ли он будет для 186 см. роста. Но мотоцикл нравился и было решено его покупать, а там дальше по ситуации. По прошествии 3-х сезонов уже можно подвести кое какие итоги. Возможно тем, кто задумывается о покупки такого мотоцикла или сомневающегося на счет кубатуры это будет интересно.


Читать дальше

Полез менять топливный фильтр и обнаружил, что вся нижняя часть бака внутри покрыта толстым слоем ржавчины.

Читать дальше

Мотоцикл был куплен с японского аукциона и доставлен в январе 2018 года. При попытке запустить двигатель услышал странный звук, как будто электродрелью резко крутнули, не знаю с чем еще сравнить. В общем что то не дает крутить стартер, перезапускаю инжектор, опять пытаюсь крутнуть стартер, снова этот звук и ничего.

Читать дальше

Зимними вечерами часто вспоминаешь летние покатушки и по сто раз просматриваешь фотографии. Решил рассказать про свои две поездки в Крым и поделится впечатлениями. Тема путешествий в Крым конечно уже заезжена, но это такое место, где постоянно находишь что то новое.Я был там уже 8 раз, на стене моей комнаты висит карта Крыма, где булавками я помечаю места где я был. И вот вроде уже не осталось «белых пятен», как вдруг находишь чей то рассказ или фотографию, про место где ты не был и опять начинаешь планировать маршруты и прикидывать дату выезда.Так получилось что за это лето я успел дважды там побывать.


Читать дальше

Закрыл сезон с первыми белыми мухами. Мотоцикл всегда ставил в гараж рядом с машинами, но с приходом холодов было как то больно на него там смотреть. Поэтому перевез его на дачу и поставил на веранде. Пусть зимует в тепле, пока не дострою гараж с отоплением.


Читать дальше

Вдоволь накатавшись, а вернее замучившись чинить по мелочам свои китайские питбайки и скутеры, решил пересесть на японскую технику. Критерии выбора были следующие — свежий год выпуска, инжектор, красивая внешность, объем от 400 до 800 и класс байка — дорожник. Также встал вопрос где искать и покупать мотоцикл. Те, что продавались на досках объявлений при ближайшем рассмотрении оказались хламом, а новые в салоне стоили больших денег. Тогда я нашел компанию, которая помогает привезти байк с японских аукционов. Процедура в кратце выглядит так — заключаем договор, обговариваем модель/стоимость/состояние желаемого байка, вношу задаток 30 000 и ждем появление нужного мотоцикла на торгах. Смотрел только аукцион BDS, так как там больше всего фото, подробный аукционный лист и два видео с заведенным мотоциклом. Где то через два-три дня на торги выставили неплохую ямаху fz600 и собственно мой сузуки. У ямахи были оценки 4, а у сузуки все 5. Честно говоря думал, что куплю ямаху, поставил на нее 280 000 максимум, под ключ в Москве. А на сузуки 325 000, что всего на 10 тысяч больше стартовой цены. Просто на удачу, хотя менеджер мне говорил, что дешевле 350 он не выйдет. Но удача была на моей стороне, и утром следующего дня мне сообщили, что «гладиус шел на торгах первым и моя ставка выиграла, а поэтому принимайте поздравления и извольте оплатить его японскую стоимость и доставку до порта, что составляет около 50 % от всей суммы». Т.е. грубо говоря в Японии он стоит 150-160 тысяч, а все остальное это растаможка, пошлины и доставка. После оплаты началось ожидание его погрузки в контейнер, морской прогулочки до Владивостока, растаможки и доставки поездом до Москвы.


Читать дальше