И еще вопрос, этот мотоцикл сейчас восстанавливается? просто увидел что ты с америки запы заказывал,ebay вроде сейчас к нам не отправляет?

Тоже была проблема со ржавым баком, постоянно забивало карбы, игольчатые клапаны, они переставали работать, бензин тек ручьём прямо на двигатель.Чистил бак электролизом, заливал воду перемешанную с содой, опускал электрод, подключал к заряднику, оставлял на сутки, после этого сливал воду, засыпал шрапнель, ну гайки там всякие мелкие, и прочие железки, и тряс до посинения, пока вся ржавчина не счистилась, метод рабочий, видео на ютубе полно на эту тему, после этого проблема ушла, а так не помогали никакие фильтры, мелкая ржа сквозь них пробиралась.Вообще респект за прямые руки!!! Большинство умеют только убивать тезнику

Еще раз спасибо за перевод!!! жду продолжения!!!

Каждый сам решает читать или не читать, к чему этот срач, не нравится-проходите мимо, нет, надо свое мнение сунуть во все щели.Автору большое спасибо за хороший перевод!!! Я далеко не поклонник Баргера, и тем более его образа жизни, но как минимум интересно знать как зарождалось клубное движение.И Баргер может так себе пример для подражания, но это человек который жил как хотел, и создал один из самых серьезных клубов в мире, чей суппорт клуб к слову сейчас крупнейший MC в России

Ха, отчаянный парень-вправил руку об косяк

Предыдущую книгу в твоём переводе прочитал от начала до конца земляк;-)Спасибо за такой огромный труд, благодаря ему я стал ближе к истории нашего движения, ну и вообще интересно узнать чем жили те самые ангелы ада, и на мой взгляд у Сони Баргера книги поинтереснее написаны, они написаны простым человеком для простых людей, Хантера Томпсона осилил только наполовину-не моё.

Предыдущую книгу в твоём переводе прочитал от начала до конца земляк;-)Спасибо за такой огромный труд, благодаря ему я стал ближе к истории нашего движения, ну и вообще интересно узнать чем жили те самые ангелы ада, и на мой взгляд у Сони Баргера книги

Огонь, жду продолжения!!!

Ха прикольно — прямо в точку, не смотря ответ вывело на мой класс

Мотик получился нарядный!!!

на мой взгляд гораздо современнее стал выглядеть

оно просто стремно, когда проезжаешь в день по 700 км в дальняке не забыть долить масла, да и брать его целую канистру надо…

сейчас с этим проблем нет, народ распробовал)))

Может быть у вас двигатель был в идеальном состоянии…

Да, тдм значительно меньше, но что понравилось — они по весу примерно одинаковые, не хотелось слона, натаскался в свое время)))

Так вот и забил)))Вообще достоинств у него больше чем недостатков!

Посмотрим как стром себя покажет

Ну да, они сильно отличаются характером, стром гораздо веселее тыгыдыма первого едет, особенно с низов, и двигатель жёстче работает, что мне кстати понравилось, как и то что он резвый, правда что не понравилось-стром более «пластмассовый» по ощущениям, и пластик худшего качества по сравнению с тыгыдымом, но это говорят беда всей современной мототезники-экономия на всём

С тыгыдымом есть пара моментов-на первое поколение новых поршней не купить, их просто не выпускают, даже стандартных, не говоря о ремонтных, как и многих других запчастей.Кстати это ещё одна причина, почему хотелось что-то более современное, на тот же в-стром есть всё, и починить двигатель хоть и накладно, но реально. И общаясь со многими владельцами данной модели понял что масло он скорее всего жрать не перестанет после ремонта, а тратить много денег не зная будет ли эффект… Да и в любом случае он мне просто надоел за пять лет владения, захотелось что-то другое

Так в том и дело что мотоцикл не уставший, он был реально в хорошем состоянии, с загранки полгода как, и самое странное что в городе масло не жрал совсем. Справедливости ради скажу что одна из причин жора похоже был ссохшийся и потрескавшийся патрубок, что идет от маслобака к маслонасосу, он слегка потел маслом и вносил свой вклад.