Ну несколько раз мы катались группой в 6 мотов, и все в одной сети, что очень удобно, часто 2-3 мотоцикла, и мэш сеть позволяет не разрывать соединение когда один отрывается и с ним пропадает связь. У остальных связь будет работать, если есть 2 мотоцикла, и на каждом по 2 человека, то в целом мотоциклы разъезжаются в разные стороны, и у каждого из них все работает, как и работало, с блютузом такого не будет.
Я бы сказал что это у сены еще устаревшая модель, и именно по этому радиус действия не очень большой, я думаю более актуально рассматривать гарнитуры где уже мэш сети, но там цена 400+ за пару.
Не знаю как у сены, у меня кардо, но я не знаю какой магией они убирают все шумы, шумы есть когда едешь или с открытым визором, или с открытой челюстью на модулярах. В остальном шума нет, до 100 вообще все хорошо, после уже слышно не очень хорошо, но это с маленьким стеклом, и бюджетным шлемом.
Попадалась на алике, с беспроводной зарядкой, и 2 дырками даже, вот он aliexpress.ru/item/1005002110854360.html
У меня аналог, но без беспроводной зарядке, выдерживает все очень хорошо.
Может можно просто в зеркало заднего вида посмотреть и в боковые? и увидеть что сзади между рядов стоит скорая? Какие 30 метров, там в 5 метрах от скорой они еле двигаются.
Там слева есть небольшой запас, и справа широкая обочина, если всем рядом сдвинуться относительно того места где сейчас стоит скорая, но она эту пробку может проехать очень быстро. Половина просто щемится вперед куда-то когда скорая сзади чтоб побыстрей проехать. Там спокойно по видео можно штрафы выписывать за помеху транспорту со спец сигналами.
Так, а что сложного то, мы через несколько месяцев после получения прав купили моты, один за месяц до поездки, другой за неделю до поездки, и уехали с женой на 10к км в круг по европе, было бы желание.
Вначале подумал блин, ЖЖ на моте 95 года, вот это бомба, потом понял что это не ЖЖ, а поездка туда, и обратно, в итоге около 1000 км в одну сторону, что уже звучит не так уж и интересно. Особенно на спорт-туре. Но всеж, с первым крупным выездом.
Может я что-то не понимаю, но мне кажется что GSR600 не такой плохой мот как вы тут его описали. Я на дюке 200 больше накатывал за пол года. Ну а по моту, тут все познается в сравнении, если сесть на турынду, или недай боже серьёзный турист типа гантели, то там действительно понимаешь что такое прямая посадка, и ветрозащита.
Но главное, чтоб мотоцикл радовал и доставлял удовольствие.
> Но попа у меня не устает, у меня устают коленные сгибы в согнутом положении, если долго ехать. Ну это ничего страшного
Вообще-то, страшно.
> Но у меня правило: не уверена, на обгон не иди. И это не зависит от мощности и скорости моего мотоцикла никак.
Как это не зависит, если есть возможность ускорится и завершить обгон за 200 метров пробыв на встречке 20 секунд, то это одно, а если нет такой возможности и нужно 400 метров и 50 секунд, то это уже совсем другое.
175 прям вот без проблем с загрузкой? Чет на вики пишут что у нее максималка от 170 до 190 прыгает в зависимости от попутного ветра, а в видео 11к оборотов на последней передаче на 175, а там еще и запас с 11к до 12к оборотов, можно еще километров 5 набрать за несколько километров.
Вы еще скажите что ее крутить не надо, и низы у нее есть.
Как сказал один из блогеров «Дальняк — это когда ты едешь много тысяч км, много дней подряд» тут же 2 дня в одну сторону, 2 дня в другую сторону. Может конечно это и можно считать дальняком, но на мой взгляд это просто поездка на море. Где основной смысл доставить себя до места назначения. А в дальняке именно важен сам смысл путешествия на мотоцикле.
T7 хорошо, все смотрю на него, но менять мот меньше чем через пол сезона как-то странно.
Ну в мотоботах, как правило, еще +1 см подошва в сравнении с кросовочками.
Ну в целом пару раз мот чуть не уронил поставив ногу на песок, но 99.9% времени я особо не парюсь этим, так как пока мот едет, меня не волнует его высота и вес.
Ну как первый мот лучше чтоб ноги удобно стояли, но с опытом это уже не так важно.
У меня аналог, но без беспроводной зарядке, выдерживает все очень хорошо.
Но главное, чтоб мотоцикл радовал и доставлял удовольствие.
Вообще-то, страшно.
> Но у меня правило: не уверена, на обгон не иди. И это не зависит от мощности и скорости моего мотоцикла никак.
Как это не зависит, если есть возможность ускорится и завершить обгон за 200 метров пробыв на встречке 20 секунд, то это одно, а если нет такой возможности и нужно 400 метров и 50 секунд, то это уже совсем другое.
Вы еще скажите что ее крутить не надо, и низы у нее есть.
Ну в мотоботах, как правило, еще +1 см подошва в сравнении с кросовочками.
Ну в целом пару раз мот чуть не уронил поставив ногу на песок, но 99.9% времени я особо не парюсь этим, так как пока мот едет, меня не волнует его высота и вес.
Ну как первый мот лучше чтоб ноги удобно стояли, но с опытом это уже не так важно.