У меня вполне обычный инсайд, от людей, которые работают в компании, и которым нет особенного смысла врать. Собственно, их этот вопрос тоже очень мало волнует, просто было упомянуто при разговоре.

Это такой способ убедить себя, что с деньгами все хорошо? Или это способ убедить в этом окружающих? :))

Я так понимаю, что стадия отрицания уже тобой пройдена, и началась стадия торга? :)))

Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя:
Богатыри — не вы!

Народишко-то измельчал, да. Не тянут бусу. Раньше тянули, теперь нет, устали видимо, тянуть. :)))

Давайте теперь будем рассказывать друг другу влажные сказки об «элитарности» подобных мотоциклов :))) Про какие-то особые навыки. Про великих людей, ныне вымерших, которые постоянно на 300. И про волшебные места, где все это происходит. Или происходило? :)

Я на бусе ездил еще лет 15 назад. Никаких особенных навыков, требуемых для того, чтобы открутить на ней 300, не заметил.

Вот это да. Это какой-то новый тип интернет-мечтателей.

Я тебе даже больше скажу, если бы они его даром отдавали — это был бы мега успешный мотоцикл, и скорее всего был бы он самый популярный в мире, на них пересели бы вообще все, вплоть до последнего китайца. Очень жаль, что оскал капитализма в том, что истинная цель производителя — это не снабдить как можно большее количество людей мотоциклами, а, о ужас, положить в карман как можно больше презренных дензнаков.

И поэтому, единственный вариант, который мог бы «выстрелить» — это если бы суза выпустила, может быть даже под именем хаябуса, хороший и актуальный мотоцикл, ну например приличный кроссовер. Ой, что-то я размечтался :)))

Ну, сочувствую твоему горю :)))) Но это и правда уже не интересно никому, ни конкретно эта модель, ни вообще класс.

Но есть и плюсы — теперь у тебя раритет.

Это инсайд. Понятия не имею, заявляли ли они об этом официально, да и сам понимаешь — не интересно. Она утонула.

Опять пошли влажные интернетные фантазии… 300 на мотоциклах ездят пару-тройку минут в жизни, из чистого любопытства. Да и мест, где вообще можно это сделать, довольно мало. И это является конкурентным преимуществом только для диванных мечтателей. У которых все равно денег нет. А те, кто это делал — теряют к этому интерес, потому что там и правда ничего интересного нет.

За 20 лет езды ни разу не видел обгоняющей меня бусы. И уж тем более — обгоняющей на 300.

Плюс таких мотоциклов в другом. За счет лучшей аэродинамики они позволяют поддерживать более высокую среднюю скорость на трассе, расход с набором скорости у них растет не так драматически. Собственно, это единственный плюс, и его оказалось явно недостаточно для того, чтобы этот класс вообще выжил.

Да топовые кроссоверы уже давно более поворотливые, чем буса. А валят в общем-то так же, кроме совсем уж больших скоростей.

Спорты кстати тоже никто уже не берет. Особенно топовые. Дошло до того, что самый продаваемый — Панигале.

Сначала некромантия — потом некрофилия :)))

Не из-за высоты. Эти волны сами по себе возникают от того, что какая-то неровность раскачивает подвески проезжающих фур, и они оставляют ряд «отпечатков». Следующие попадают на них в резонанс, и тем самым еще больше их углубляют, и одновременно — продлевают все дальше и дальше вперед.

Фуры все едут примерно с одной скоростью, а волны эти на такой скорости как раз совпадают с их резонансной частотой (именно из-за нее они и возникают). Поэтому на этих волнах фура попадает в резонанс и дико качается. Это, естественно, очень не нравится фуроводам.

Легковушка и мотик могут проскочить их, даже не заметив — резонансные частоты другие, да и вообще подвеска намного лучше демпфирована.

Если специально искать — можно даже мотоцикл с коляской найти. :)))

Но честно говоря на дорогах встречаются очень-очень редко.

Что-то даже на БП особой радости по поводу новой бусы не видно.

Думаю, что не дойдет. А вот до перекрытий и ограничений из-за ремонта, и как обычно, в самый сезон — вполне может дойти.

Кстати левый ряд фуры там тоже раскатали потихоньку.

Дядя по всей видимости занимается точными обмерами какой-то прототипной деталюшки, может быть после механических испытаний. Деформацию ищет, или что-то еще. И кстати столы с перфорацией бывают не только сварочными, это нормальный объектный стол для механической лабы. Но суть та же.

Ну они конечно увеличиваются постепенно, но в этом сезоне я там был, и ничего особенного не видел. Когда станет совсем плохо — будет скорее всего ремонт. Большинство их даже не замечают, просто удивляются, чего это фуры столь настырно лезут влево.

Да никому наверное особо не нужна, кроме совсем уж фанатов. Но сузуки можно понять — в других топовых классах им предложить нечего, остается только стряхнуть пыль со старой легенды. Продаж конечно же не будет, зато может быть будет хайп, он полезен для усиления бренда в целом.

Ямахе, впрочем, это никак не помогло в свое время. А вот H2 в этом смысле вполне удачный проект — разговоров было много, и кава вернула себе имидж топового производителя. Наверное суза на что-то подобное и рассчитывает.

Весьма вероятно, что новая как раз с турбиной и будет.

Ну, сузе нужен флагман, не столько для продаж, сколько для брендинга. Будет скорее всего примерный аналог H2.

С кроссоверами у японцев пока не получается, поэтому все это на периферии рынка.

Это ему еще предстоит узнать, впрочем, скорее всего только после смены мотоцикла.

Ну а пока — «летчик жив — полет удался» :))

Внезапно FJR1300 живет себе и здравствует

Внезапно производство уже довольно давно остановлено. Распродают склады (накопилось, из-за очень малых продаж).

Да и надо быть каким-то уж совсем упоротым фанатом, чтобы в 21 году купить этого мастодонта. Для коллекции разве что.