это значит что ближайшая заправка в 46км? я в степях казахстана чтоли? © — вот только уже за это лови плюс, посмеялся. )))

Тоже так в междуряде качусь с аварийкой. И заметность выше и заранее извиняюсь перед коробочниками ))

Плюс за прямые руки! У меня правда сомнения… Ты кнопку так поставил, что в движении (и в перчатках) можно легко промахнуться и тыкнуть не в аварийку, а в кнопку клаксона. Мож стоило поставить куда нить ещё? )) А так — респект, есть же время у людей возиться с любимой техникой… Ыыыххх… ))

Хорошая написал, настроение улучшил, спасибо! Круизеры — тема ;) У самого Булевард, доволен им как слон. ))

Поддерживаю. У самого sena smh10. Батареи с лихвой хватает на полный ездовой день (музыка+навигатор+звонки). Звук норм, меня тоже нормально слышат, даже на скорости под 100-120. Водонепроницаемость — катал под дождём, гарнитуре хоть бы что. Маленький размер, небольшой вес, но при этом очень удобные кнопки — в перчатке спокойно по ним «попадаю». Аккумулятор сменный, т.е. есть возможность докупить ещё один, зарядить и положить в карман «про запас». Но пока необходимости не возникало, хватает и одного.
Совмещать с другими гарнитурами не пробовал.

Исходя из моего опыта погоды в Казахстане — в июне достаточно комфортно. В июле слишком жарко, в апреле-мае дожди не редкость и ветренно. Собсно если брать примерно среднюю точку маршрута по Казахстану, г. Байконур — видим такую картину:погода
Средняя в 25-27 при примерно равном соотношений пасмурных и ясных дней, но без осадков и ветра.
Просто сам планирую ехать этим маршрутом тоже, поэтому так вдумчиво всё изучаю. ))

Поддерживаю!

Спасибо! И тебе ровных дорог! )

Как ты верно заметил — всё познаётся в сравнении. И культурными водителями я Краснодарцев считаю по сравнению с водителями моей родины. )) Там как на полигоне — отработка рефлексов и навыков выживания на дорогах ежедневно ))

Спасибо! ) Да, новых дорог в этом сезоне будет много, чует моя пятая точка )))

Спасибо. Здоровье уже норм, коня восстановим. ;)

Умудряюсь не цеплять, хотя спору нет — для междурядья широковат мот. )) Зато красив )

Норм пост, получил подтверждения тому чем пользуюсь сам. Лови плюс.
P.s. Торможе всем, начиная с подтормаживания задним на грани срыва (иногда чуть срывает, но не страшно) и на мгновение позже двигатель + передний тормоз. Пока нормуль, всё получалось. А вообще просто стараюсь не допускать ситуаций, в которых придётся резко тормозить. ))

Хороша вам в Сочи )) У нас тут в Краснодаре +3/-3 и обещают до -14. (( Сезон ещё не открывабелен ((( Посему — токсикозим. )))

Ну бывает такое, норм.

Отличный пост. А Сузуки… Что ж, это Сузуки. ;) А Голда, это Голда.
P.S. Интересно, а проблема вобблинга имеет место быть на Валькирии или там вилка всё же другая?

«Так чего переходишь, если это последнее дело?» — отличный вопрос, только задавать его Вам стоит себе. Я как бы не пытаюсь заявить про ваши личностные характеристики и опыт\стиль вождения. ;)
Давайте так. Неполный первый сезон на мото и 11 лет В\С вполне позволяют мне делать выводы про адекват и неадекват на дороге. И я ничего не «притянул», как Вы выразились. Если Вы подобной взаимосвязи не наблюдаете — Ваше дело. Собственно, что либо доказывать Вам не собираюсь. Хотите воспринимать других участников движения как «врагов», а передвижение по ДОПам как войну — Ваше право. Но пропагандировать подобное отношение новичкам — тоже не самая хорошая мысль. От неё потом происходят казусы по типу: «Ах ты скотина, в зеркало меня не увидел, на тебе козёл и вражина, будешь без зеркала ездить. Ну и что, что я летел овер 100 в городе.» Хотя правильнее остановить чувака (если это возможно) и спокойно и вежливо донести, в чём он не прав. Если он не прав.
Удачи в общем. И надеюсь Вам ваш опыт критических ситуаций не пригодится.

Само собой — площадка и допы вещи очень разные. Просто для меня это был первый сознательный опыт управления мотом, плюс катал я про-курс (не ГИБДДшную площадку, а чутка повеселее). Поэтому первые яркие впечатления от мота — это именно площадка. А первые выезды на допы это уже по другому. Другой кайф. ))

На правах такого же первосезонника:
1. Башней вертеть, и лучше посмотреть два раза.
2. Про поворотники не забывать (и заодно попросить кого нить глянуть — насколько они информативны: на моём первом моте поворотники в слонечный день было почти невидно).
3. Стараться быть предсказуемым для других участников движения.
4. Забивать потолще на неадекватов: ну пролетел мимо тебя почти вплотняк дебил на «тюненой» девятке. Ну и похер. Пусть летит, ему можно, он в коробке если что.
5. Хотя бы примерно соблюдать скоростной режим в городе.
Ну и классика в стиле: Не вижу — не еду и всё такое.
Помню тоже свой первый выезд. Было классно. Но ожидаемо — всё же занятия в мотошколе и т.п. А вот когда вообще впервые сел на мот, еще в мотошколе — это было да… «Ух ты, я еду! Ого, классно, я могууу!!» И такое прочее.
Позитивного опыта тебе и хороших дорог!

Приходится повторяться, раз не могу с первого раза мысль донести. ))) А выше у Вас был не ответ, простите, а что-то в стиле: «да ты мальчик никто, у тебя опыт маловат, а значит мнение твоё вертел я». Правда более культурно конечно, но суть от этого не изменилась. Знаете, переход на личности это последнее дело. Коллега. ;)