Разница получалась в 100 евро получалась со всеми скидками. Правда шарк карбоновый был, а шуберт в самой дешовой вариации )

Тоже искал интеграл с сан-визором. Кроме AGV (который не нашел вживую померить) и шойки (не сел) есть шуберт s2 (по посадке близок к шойке) и шарк speed-r (в итоге взял его).

Такие боксы есть только под sjcam 4000 и 5000 (ну и все кто в них поместится). Эта камера по компоновке похожа на 4000. Есть еще цилиндрическая soocoo с герметизированным питанием. Других найти не удалось :(

По соавнению с айроном 883 он v-rod действительно рулится так себе, но с остальными большими я различий не увидел (по крайней мере с fat bob). А вот с динамикой как-то грустновато у него оказалось. Ожидал большего.

Она любит в бокс задом парковаться это метров 10 откатывать, если с первого раза в траекторию попасть. Сложнее чем каву, но справляется. Пол ровный, без наклона.

+1 см к росту.

У супруги примерно Ваши данные и f800r 2015. Со стандартным седлом она стоит на земле 2/3 ступни. Может новое поколение пониже будет, конечно, а может дело в настройке преднатяга задней пружины. На этом электронный, еще не проверял, а на прошлой каве это давала сантиметра 2 разницы в росте мота.

МВУ нужны (желательны) при аренде в некоторых конторах (Herz?) если у вас права старого образца. Ну и в случае инцендентов лучше их иметь. Новые карточки вроде бы соответствуют европейским требованиям и МВУ не нужны. Но ситуация может отличаться для азии и африки. М стами ни МВУ, ни обычные права наши там не принимают.

Два года назад цена страховки начиналась от 25% + коэффициенты на стаж и возраст. У меня выходило что-то около 40. И это только угон. Скорее всего в условиях есть требование хранения на охраняемой парковке и наличие механических противоугонных средств.

160 он едет если пару минут полежать на баке (со 120-130 где-то). Ускорение 100-120 медленнее, чем у Кавасаки z250. Тут еще коробка имеет значение: если не ошибаюсь, на 4-й 120 это практически отсечка (5500), а на 5-й это 3500 и следующие 2000 (1500) оборотов набираются очень не спешно.

Как мне сказал один опытный байкер — если не устраивает технические характеристики мотоцикла, то лучше всего (и для мотоцикла, и для пилота) попробовать поменять байк.

Валить это вообще не про него. И не нужно это, когда едешь на таком мотоцикле. Но ускоряться со 100 до 120 на трассе хочется по бодрее.

Вообще они его не позиционируют как городской (для этих целей есть NC), скорее как мини-туриста (для версии с обтекателем) или прогулочный (собственно н-ка). А официальная расшифровка названия — Comfort (правда), Technology (разве что автомат), eXperiens (сначала подбирали звучную аббревиатуру, потом придумывали какие слова в нее зашифровать).

Это все те три фотки, что сделал за год (из них две при покупке). Я к тому писал про оф фотки, что в живую смотреть нужно.

Вот в том числе по этому я и взял простую механику.

Пользуюсь аналогичным набором (но без радио) сезон. В городе дистанция связи 300-400 метров. На крупных шоссе — побольше. Помехи начинаются с 2/3 предельной дистанции. Со сложенными антеннами интерком работает метров на 200, потом не слышно ничего. За городом на прямой работает километра на полтора, при рельефе и поворотах — 600-700 метров. На двух шлемах сломалось крепление скоба (у супруги без видимых причин, у меня — дернул за антену) через месяца 3 эксплуатации. Приклеил на липучке. Иногда на скорости срабатывает голосовая активация. Есть ощутимая задержка активации интеркома — секунд 20-30. Не подает сигнала когда у собеседника поступает звонок на телефон и интерком обрывается. Потом автоматом не включается.
Соединение с другими гарнитурами работает через блютус (как я понял можно коннектить 2 устройства — например телефон и навигатор) вместо второго устройства. Дистанция, соответственно, метров 10-20.
С учетом цены в 2 раза ниже скалы и качества заметно выше китая (по крайней мере того, что я видел в живую, а главное без лотереи) — отличный выбор.

Ну с камазом я не бодался, а рамка вместе с номером куда-то улетела, оставив на хвосте два не больших кусочка пластика на память…

А что его ждать — где-то в Европе (Рим, скорее всего) я видел прокатные велики с карданами лет 5 назад.

Вот это Вам очень как-то с ремонтом везло. У меня один таджик, решивший «подтолкнуть», окупил всю каску за год.

Абсолютно согласен.