Пробег запоминает?

Крут!
А с 650 что?

Гадалки говорят, что будет 5 моделей, эндуро и эдвенчер могут сильно отличаться по весу, дискам и т.д.
Хотя 690 серийный эдвенчер они ж так и не выпустили… хотя больше сомневаюсь что будет 2цил. эндуро.

А degree за похожие деньги не думал купить?

Может они от кончика крыла до кончика крыла меряют.

AGV SPORTMODULAR

Там нормальная развязка, если бы дед поехал под мост, то и так дико разворачиваться не надо было.

Вэобразник воздушник всегда страдает задним цилиндром, посмотрите в гугле honda transalp cafe.

Или его японскую копию — yamaha trx.

Тоже считаю, что заградительные патенты на все подряд, сильно сдерживают развитие технологий. Хотя популяризация контрацепции сейчас самый важный вопрос столетия.

Газ довел довел свою конструкцию до ума? Да, к 1982 году, и снял с производства как ненадежную. Феррари несколько лет назад привели технологию в ф1, все участники скопировали, теперь и это и на серийной технике.
И вообще, все что там инженеры НАМИ наработали в стол, мало интересно.

Мотоцикл и так 145кг весит. Надежность не возрасла бы, была бы просто возможность расточить в размер, а вот будет ли хонда делать поршни, а они тут явно хитрой формы под форкамеру и вторую свечу, с +0.25, большой вопрос с известным ответом (нет).
С пробегом в 50тыскм в рф уже есть примеры от то до то, ресурса на несколько кругосветок хватит.

Нет, обрати внимание на то, куда направлена форсунка и где находится верхняя свеча, это и есть форкамера. Тут ломаться нечему, либо брак, либо закоксовка.

В этом патенте твинспарк не самая главная инновация. Главная это форкамерное зажигание, формула 1 приходит в каждый дом.