Чтобы gsm метка работала, ей нужен хотя бы минимальный сигнал сотовой сети, даже без интернета. Она может отправлять координаты через смс, для этого интернет не нужен. Но и телефон так же через такой же минимальный сигнал сотовой сети может отправить твои координаты через смс, без интернета, достаточно скопировать их из навигационной программы в телефоне.
Для случаев совсем без покрытия мобильной сети подойдут только устройства со спутниковой связью. Дорого.
Да я ж не против, я лишь свой опыт и соображения озвучил. Надеюсь, по прошествии сезона отпишешься, оправдались ли ожидания от прибора, и стоит ли оно того.
Как раз таки она не намертво крепится. Снимается устройство легко, «намертво» прикручивается только его держатель. И если оставить без присмотра — запросто приделают ноги.
М.Б. я и не прав, но лично для себя я вижу ряд минусов у подобных девайсов. Самый главный — в случае отказа/потери смартфона ты остаёшься и без связи, и без навигации. Вся прелесть езды со вторым смартом для навигации именно в том, что смарты на 100% способны продублировать друг-друга в случае проблем с любым из них. Опять же, что касается обновления карт на «навигационном» смарте — скачать перед выедом оффлайн карты нужных регионов — 5 минут. Обновить в пути, даже не раздавая инет с основного, или будучи в роуминге — в любом мало-мальски цивильном кафе/общепите есть бесплатный WiFi. Если прям хочется ехать с он-лайн пробками и камерами — при скачанных заранее оффлайн картах трафик для обновления пробок и камер минимален, и если раздавать инет с основного смарта, разряд батареи минимален. Проверено лично и не раз. Если бы этот девайс не приходилось снимать с мота каждый раз, оставляя без присмотра, если бы он был «стационарным» — да, удобство было бы на порядок выше. А так шанс что его захотят скрутить очень высок. Ну и количество манипуляций по сравнению с вариантом «2 смарта» не на много меньше, разве что зарядку не подключать каждый раз. Впрочем, при желании это решается комплектами беспроводной зарядки с алика, которые можно подобрать практически на любой телефон. Влагозащита — либо кейс, как уже многие здесь писали, либо изначально влагозащищенный смарт. При этом, для навигации ненужно каких-то особенных мощностей, хватит любого смарта, выпущенного за последние 5 лет (кроме совсем бюджетных). К примеру, samsung galaxy a5 2017 на авито стоит 3-5 тыс, но там и 3гб оперативки, и норм влагозащита, и шикарный экран.
Ессно, всё это моё мнение и опыт, на истину не претендую. Сам по себе сабж интересный, но это какая-то полумера…
Большинство карт информативнее в вертикальном режиме
— именно!!! Поэтому и в машине всегда предпочитал навигацию с телефона, как только она стала конкурентоспособной. Я даже как-то прикрутил на мот небольшой навик из Shturman (автомобильный), покатался пару дней, и снял к чертям — телефон, ИМХО, на порядок удобнее.
На самом деле, скажи той собаке «спасибо». С таким подходом (опыта нет, тормозов нет, понимания физики процесса нет) ты упал 100%. Не в тот день, но упал бы. И, скорее всего, с более тяжелыми последствиями — поверил бы в себя, поехал бы бодрее, по асфальту, среди движения. А так, собака дала тебе возмодность упасть на малой скорости в безопасном месте, сделать выводы и задуматься.
От теперь понятно) Когда еду с мадамой, то спальники тоже подобным образом один расстилаю, а второй как одеяло. так однозначно приятнее, удобнее, и теплее...)
Однозначно плюс и уважуха за то, что такие поездки делаешь на ёбре. Только я не совсем понял, зачем везти 2 каремата и 2 спальника, если путешествие в одиночку.
Автор однозначно крут — в то время, пока 9 из 10 говорят «вот куплю гуся/сутенёра/африку и тогда поеду в горы», он едет туда на ёбре. И правильно делает. Я прекрасно понимаю такой подход, и поддерживаю. Сам обладаю ни разу не эндуро/турындой, но маршруты путешествий строю отнюдь не только по асфальту. Путешествовать нужно на том, что есть сегодня, а не ждать того самого завтра, которое может не наступить. Так что за подобные путешествия однозначно лайк.
Единственное, вызывает вопросы практика ночёвки в палатке с берушами. ИМХО, даже во время ночевки в отдаленных от человеков местах это опасно. Банально не услышишь, как кто-то придёт «в гости», не успеешь среагировать или защититься. Согласен, что иногда может быть шумновато, но лучше уж так. В конце концов, мозг отфильтрует фоновый шум, и будешь спать.
С первой на вторую гораааздо мягче, приятнее и быстрее переключаться с предварительным поджимом лапки. До выжима сцепления поджимаешь лапку вверх, считай что до упора (но без фанатизма и сильного давления), и держа лапку поджатой выжимаешь сцепление. Переключение происходит как по маслу, и всегда удачно. Ну и отрегулируй положение самой лапки, чтоб при поднятии носка вверх ей хватало хода.
Приветствую)
К сожалению, за этот сезон знаменательных поездок на мото не было, только на выходные на море сгонял в Небуг, остальной пробег по месту. Были планы в Дагестан катнуть, но пришлось их изменить и поехать туда на машине. Теперь уже на след год…
Для случаев совсем без покрытия мобильной сети подойдут только устройства со спутниковой связью. Дорого.
bikepost.ru/blog/moto-gadgets/97569/Sdelaj-svoj-mototsikl-umnym-za-150.html
Ессно, всё это моё мнение и опыт, на истину не претендую. Сам по себе сабж интересный, но это какая-то полумера…
Единственное, вызывает вопросы практика ночёвки в палатке с берушами. ИМХО, даже во время ночевки в отдаленных от человеков местах это опасно. Банально не услышишь, как кто-то придёт «в гости», не успеешь среагировать или защититься. Согласен, что иногда может быть шумновато, но лучше уж так. В конце концов, мозг отфильтрует фоновый шум, и будешь спать.
К сожалению, за этот сезон знаменательных поездок на мото не было, только на выходные на море сгонял в Небуг, остальной пробег по месту. Были планы в Дагестан катнуть, но пришлось их изменить и поехать туда на машине. Теперь уже на след год…